小半径大跨连续梁大张角Y构施工技术.docx

小半径大跨连续梁大张角Y构施工技术.docx小半径大跨连续梁大张角Y构施工技术ConstructionTechniqueofSmall-radiusLarge-spanContinuousBeamLarge-angleY-structure摘要:本文简要介绍小半径大跨连续梁大张角Y构施工技术。Abstract:Thispaperbrieflyintroducestheconstructiontechnologyofsmall-radiuslong-spancontinuousbeamlarge-angleY-:Y型钢构;跨渠支架;等代荷载;分步施工Keywords:Y-shapedsteelstructure;cross-ductsupport;equalload;step-by-stepconstruction中图分类号:U445文献标识码:A文章编号:1006-4311(2018)15-0097-021工程概况深圳市城市轨道交通6号线工程合水口站~薯田埔站区间大跨Y构桥梁,位于深圳地铁6号线第16个区间,该桥结构形式为(+150+)m刚构连续梁,线路平面位于曲线半径为550m的圆曲线及缓和曲线上,‰,竖曲线上的线路坡度由梁体形成。~。大跨桥梁主墩横跨公明排洪渠及振明路,桥墩与Y构、主梁固结,固结部分主梁长57m,,°。。2施工方案选择两个Y构主墩编号13#、14#墩,其中13#Y构主墩靠近公明排水渠,受排水渠影响,桩基及承台设计时改变布置方向,顺公明排水渠边布置,施工时公明排水渠必须保证过水断面和结构整体性。主墩Y构结构?w系复杂,工序繁多,Y构结构分三步浇筑完成,分别为Y构肋段、Y构肋与梁交汇段、墩顶梁段,后续结构的浇筑施工对Y肋根部产生很大的附加弯矩,易造成该部位开裂;Y构主体施工对临时支撑体系的刚度以及地基的沉降要求非常大;确保Y肋根部不开裂是Y构结构施工的关键所在,本工程采取的主要措施是等代荷载、分离支架、分步施工。根据地质实勘资料,地下管线复杂繁多、跨越公明渠,13#墩Y型刚构施工采用支架现浇方案,边跨侧受力体系为不规则管桩+钢筋混凝土系梁+钢管立柱+分配梁+贝雷梁,中跨侧受力体系为不规则管桩+钢筋混凝土系梁+跨渠贝雷梁+钢管立柱+分配梁+贝雷梁。如图2所示。、Y构肋与梁交汇段施工支架连成整体,与墩顶梁段支架分离设置,为两个独立的支架系统,确保墩顶梁段施工时对Y构肋段根部弯矩为零。如图3所示。13#墩邻近既有排洪涵,排洪涵为三孔箱涵,跨度20m,与新建桥梁斜交,该拱肋部分支架立柱位于排洪涵上方,通过支架立柱作用于涵顶的荷载验算,涵洞强度满足不了要求。为确保排洪涵结构安全,需对该部分支架的基础进行特殊设计。在支架立柱下方布置门式梁跨越箱涵,在箱涵两侧设置打入桩基础,打入桩基上浇筑钢筋混凝土分配梁,门式梁设置在该分配梁上。由于该部位的支架立柱位于拱梁交接处,立柱荷载最大,该部位对支架体系的刚度要求及基础沉降的要求最为严格,门式梁采用双层贝雷梁,局部采用三层以增大竖向刚度,单层51片,贝雷梁上设置HM588型钢分配梁,每个支架立柱布置在型钢分配梁上。