修改100米跨跨堤悬浇梁现浇直线段、0块托架施工方案.doc

疏勒河特大桥737-740#桥墩连续梁0#块托架、边跨现浇段施工方案一、工程概况新建兰新铁路第二双线张掖至红柳河段工程LXS-15标三工区疏勒河特大桥第737、738、739、740跨设计为60+100+60米连续梁。其中第739跨跨越连霍高速公路,主墩738#墩里程为DK928+,主墩739#墩里程为DK928+,现浇梁长100米,主桥与连霍高速公路轴线交角约为38°。上部结构梁体为单箱单室,变高度,变截面结构;,,连续梁采用悬灌施工。~,主墩739#,紧邻路基边坡。(详见跨高速公路墩位平、立面图)箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构。,。,跨中10m直线段,,,梁底下缘按二次抛物线变化,。顶板厚度除梁端为65cm外均为40cm,底板厚度40至120cm,按直线线性变化,其中端支点为80cm;腹板厚60至80、80至100cm,厚度按折线变化,端支点处腹板为80cm。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5道横隔板,横隔板设有孔洞,供检查人员通过。全联采用悬臂浇注法施工,,分为15个梁段,中跨100m,分为27个梁段,738#和739#墩顶各设一节0#梁段,0#块长度14m,边跨直线段长度9m,全梁共57个梁段。二、工程特点(1)本连续梁悬灌节段多,断面大,混凝土浇筑、线形控制等技术标准要求高,工期要求紧,是本分部桥梁工程的重点。(2)本桥跨连霍高速公路,需做好安全防护措施。(3)739#主墩基础与连霍高速公路相距较近,基础开挖安全防护措施要求高。(4)合拢方式不同以往方式,采取先中后边的合拢顺序。三、边跨直线段施工边跨直线段满堂支架施工。其工艺流程为:基础处理→基础硬化→搭设满堂支架→铺设平台→支架预压→安装支座→锁定临时支座并设置预偏量→布置墩顶及铺设底模→安装外模及支架→安装底腹板钢筋及预应力管道→安装内顶板模及支架→安装顶板钢筋及横向预应力筋→安装内腹板模及拉杆→安装端隔墙模板及拉杆→安装预埋件及预留孔→检查、调整→浇筑砼、养护。直线梁段砼采用一次灌筑成型。1、基础处理:承台基坑在回填时就需注意回填质量控制,基坑范围内换填15m沙砾土,基坑范围外原地面下挖1m并换填沙砾土,用20t压路机分层压实后,浇筑35cmC25砼硬化,以满足地基承载力的要求。2、,*,*,3、全支架高度设置剪刀撑,纵、横向每隔三至五跨布置一道,剪刀撑采用Φ48*,用扣件与支架立杆连接。4、支架下设可调底座,调整范围为100-600mm,上设可调顶托,调整范围为150-600mm。5、受力验算:按最大均布荷载计算:,,,则:*/(16*11)=<3t,满足使用要求。按单杆最不利受力情况计算:,,则:***=<3t,满足使用要求。支架布置图如下:6、支架预压为了防止浇筑梁体混凝土时满堂支架产生不均匀沉降,在浇筑混凝土前进行等荷载预压,并进行下沉量观察,48h内观察下沉量不大于2cm且下沉稳定时卸载。采取编织袋装沙混预压的方式。,*=。采取分级加载,每级加载为预加荷载的20%。每级加载稳定20-30分钟后观测支架变形,并及时做好记录。加载完成后,在一星期内进行支架的观察沉降量,并做好记录,待支架稳定后按加载的方法逐级卸载并观测变行并做好记录。四、墩顶0#块施工为承受悬臂施工中临时T构梁重量及不平衡弯矩,在主墩身两侧设置4个临时支墩。支墩。采用钢管混凝土结构,钢管桩直径为120厘米,钢管桩内灌注C35无收缩混凝土。钢管内,混凝土采用顶升法灌注,上端留排气孔,排气孔直径为10厘米,高度为2米。此种结构成功运用于温福铁路湾圬特大桥,见下图见附件:0#。托架各杆件之间及与墩身之间要可靠联结,形成稳定的桁架结构。为满足连续梁标高调整的需要,托架顶部设纵横向工字钢作为分配梁,分配梁上设置底模纵向木桁架,其上摆放小方木及铺设底模板。结构见《跨连霍高速连续梁738#、739#墩0#段施工托架图示及计算》。托架搭好以后要先进行超载预压,消除托架非弹性变形确保托架的承载能力,并测出弹性变形值,根据变形情况,为确定铺设箱梁底模标高