CK6130车削中心动力转塔刀架设计(含及源文件).rar

本科毕业设计(论文)开题报告
题目:CK6130车削中心动力转塔刀架设计与三维制作
专业: 机械设计制造及其自动化
班级:
学生姓名
指导教师
本科毕业设计(论文)开题报告
学生姓名
学号
专业
机械设计制造及其自动化
指导教师姓名
职称
所在院系
课题来源
自拟课题
课题性质
课题名称
CK6130车削中心动力转塔刀架设计及三维制作
毕业设计的内容和意义 

毕业设计的具体内容:
1、动力转塔刀架的整体结构,换刀的步骤,***的传动方式
2、间隙分度机构中圆柱凸轮分度机构的设计和计算(八个工位)
3、单作用液压缸的计算及设计(刀架的轴向力夹紧力)
4、减速电机的选择,变频电机的选择用于***的旋转(500-750W,2极)
5、端齿盘的设计及刀位的检测装置选用并掌握其工作原理
6、三维制作及装配
7、撰写毕业论文
本课题研究的意义:
在机械领域中,数控机床解决了很多普通机床所不能加工的复杂、精密的各种零件,有效的提高了生产效率。随着我国综合国力的进一步加强和加入世贸组织,我国经济全面与国际接轨,并逐步成为全球制造中心,从数控技术这行业体现出了我国的“效率”和“创新”两大特点,注重科学实验,理论与实际相结合。
数控转塔刀架是加工中心、数控车床必备的机床附件,尤其适用全功能数控车床。当前,数控机床发展迅猛,一方面向高速、高效、高精度方面发展,同时,在制造行业中广泛存在原有设备的数控改造和系统升级问题。作为关键附件,高性能的数控转塔刀架对于提高机床整体运行的可靠性、稳定性和效率有着重要意义,数控转塔刀架是由数控系统来控制的,因此,在转塔刀架本身性能提高的情况下,如何实现控制任务就显得十分重要了。国内数控车床转塔刀架的设计和生产都是依赖先进国家的,而且产品的性能方面跟国外还有一定的差距,期待开发设计一种性能最优,最有实用价值的转塔刀架,来适应市场,替代进口产品低价位的数控车床用转塔刀架,占领国内市场,并达到国际领先水平,为国产机床工业的发展作出贡献。
本次设计的动力转塔刀架的刀架抬起和夹紧是通过气液增压缸来实现的,成本比较低,而且自锁可靠、密封性好、安全。刀架转位采用圆柱凸轮分度机构,用单作用液压缸抬起刀架,同时通过碟形弹簧复位压紧;采用端齿盘来进行精确定位;用变频电机通过齿轮传动带动***旋转。
英文期刊文章引用:作者. 题名. 期刊名, 出版年份,期号:起止页码
文
献
综
述
随着科学技术和社会生产的不断发展,对机械产品的性能、质量、生产率和成本提出了越来越高的要求,并随着汽车、飞机和导弹制造业的迅速发展,原来的加工设备已无法承担加工航空工业需要的复杂型面零件。数控技术是为了解决复杂型面零件加工的自动化而生产的。为了满足市场和科学技术发展的需要,为了达到现代制造技术对数控技术提出的更高的要求,当前的数控技术及其装备正朝着高速、高效和高精度、高可靠性、模块化、智能化、柔性化和集成化、开放性、出现新一代数控加工工艺与装备这几个方向发展[1]。
现代数控系统发展的主要目标是为了进一步降低价格,增加可靠性,拓宽功能,提高操作舒适性,提高集成性,提高系统的柔性和开放性,减小体积,提高数控机床的生产能力[2]。最终研制开发出软、硬件都具有开放式机构的智能化全功能通用数控装置。我国目前还没有制定出开放式数控系统的标准规范,但从“八五”开始也对此作了一些有益的探索工作,并开发出具有我国自主知识产权的数控系统,特别是提出开发中华Ι型和航天Ⅰ型两个基本系统及系列产品,并利用基本系统发挥我国的软件优势,实施平台战略,发展我国的数控软件的指导思想。多轴车床中心在现代制造系统中是很重要的,机床的复杂结构会引起***位移不精密,从而导致运动参数误差,产生制造误差、装配误差、或准静力误差。机床的正确数理分析对发现这些源头误差是很有必要的[3]。
车削中心是以车削加工中心模式为主,添加动力刀头后又可进行铣削加工模式的“车、铣合一”的切削加工类型的机床[4]。一般数控车床的转塔刀架只是纯粹的进行车,钻等加工项目。在熟悉车削中心的基础上,掌握各工作原理,区别于其他一般的数控车床,普通刀架一般的只是用于工序较少,精度要求不高,而且只能车削回转零件的场合,但是车削中心在一次装夹中能够完成多道工序的加工任务,结合了“车铣合一”的原则,这就要求转塔刀头能在各个工位提供多个轴线的回转运动,使加工范围进一步的扩大,从而大大提高了加工精度和生产效率。这种多工序的加工中心,必然需要使用多种***,因此对自动换刀装置有较高的要求,以实现换刀时间短、***重复定位精度高、足够的***储备量、占地面积小、安全可靠等特性[5]。对于一般的数控车床刀架设计的基本要求是转位准确可靠,工作平稳安全;