钣金考题(有答案)..doc

钣金项目理论考试一、判断题(对的画√,错的画×) 1. 车身修理车间主要完成车身修复和涂装两项主要工作,工作区域分为车很修复工作区域(钣金工作区)和涂装工作区域(喷涂工作区)。(√) 2. 轿车修复工作区一般分为钣金加工检查工工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。(√) 3. 轿车车身校正工位的安全操作空间是:长度一般为 8~10m ,宽度一般为 5~ 。(√) 4. 一般车身修理车间使用一个压缩空气站, 各个工位都有压缩空气接口, 管路要沿地面布置, 也可以布置在靠近车间顶板的位置。(×) 5. 车身维修车间一般使用一个压缩空气站, 从主气管路分流到各工位的分管路的连接要通过一个三通阀完成,三通阀分流出的气路要朝上布置,防止主管路冷凝的油、水流入分管路。(√) 6. 车身修复操作中,惰性气体保护焊操作的用电量最大。(√) 7. 在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。(√) 8. 修理电动设备和电动工具前应断开电源,以免发生电击危险。(√) 9. 车身修复操作中,地面要保持干净、无水。(√) 10. 在调漆间附近使用割炬或焊接设备时要做好防护工作。(×) 11. 多用途的干粉灭火器可扑灭易燃物、易燃液体和电气火灾,车间都应该配备一些多用途灭火器。(√) 12. 在对镀锌钢材进行焊接时应佩戴焊接用呼吸器。(√) 13. 在进行大部分修理操作时都要求佩戴防护眼镜、风镜、面罩、头盔等眼睛和面部的保护装置。(√) 14. 防护眼镜能在进行锤击、钻孔、磨削和切削等操作时保护眼部。(√) 15. 在进行焊接时,戴耳塞或耳罩可以避免融化的金属进入内耳。(√) 16. 在使用惰性气体保护焊进行焊接时,只佩戴好防护面具即可。(×) 17. 在车间内应穿合格的连体工作服,不能穿着宽松的衣服、袖子未系扣的衬衫,也不能戴着松垂的领带以及披着衣服。(√) 18. 在焊接时裤长要能盖住鞋头,防止炽热的火花或熔化的金属进入鞋子。(√) 19. 安全鞋的主要作用是防止长时间站立脚步疲劳。(×) 20. 车身修复焊接用的配电箱距离车身校正仪不能超过 15m 。(√) 21. 打磨机的砂轮片超过其转速极限会破碎伤人。(√) 22. 当用工具进行研磨修整时,应慢慢研磨,避免工具表面的硬化金属过热。(√) 23. 焊接用的气瓶使用完毕后,应关上顶部的主气阀,避免气体泄漏流失或爆炸。(√) 24. 用压缩空气进行清洁工作时,压力值应保持在 以下。(√) 25. 碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。(×) 26. 整体式车身采用了轻型、; 高强度合金钢, 在修理时的处理、校正和焊接技术也与车架式车身不同。(√) 27. 车身结构主要分为车架式和整体式两种。(√) 28. 车架式车身由车价来承受大部分载荷。(√) 29. 强度最高、承载能力最强的车架是框式车架。(×) 形车架中间窄、刚性好,能较好地承受弯曲变形。(×) 31. 整体式车身有部分骨架,其他的部件全部焊接在一起。(×) 32. 当碰撞程度相同时,整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏更为复杂,修复前要做彻底的损坏分析。(√) 33. 当碰撞程度相同时,整体式车身的损坏要逼车架式车身的损坏简单。(×) 34. 前置发动机后轮驱动汽车中车身的地板上焊接有纵梁和横梁,以提高车身的强度和刚度,以保证汽车运行的需要。(√) 35. 前轮驱动和后轮驱动汽车的前悬架结构是不相同的。(×) 36. 前置后驱汽车主要应用在小型汽车中。(×) 37. 车架都做成前部宽、后部窄的形式。(×) 38. 发动机前置前轮驱动和发动机前置后轮驱动的汽车的中部车身基本是相同的,由地板、地板纵梁、加强梁、地板横梁组成。(√) 39. 行李舱盖的构造类似于发动机罩,由外板、内板和加强梁组成。(√) 40. 当代大客车采用发动机后置、横置、后轮驱动方式。(√) 41. 客车的车身结构都是车架式的。(×) 42. 基础承载式大客车底部构件一般采用异形钢管在胎具上焊接而成,外蒙皮用 m 左右的薄板采用张拉蒙皮的方法。(√) 43. 热轧钢板的表面精度比冷轧钢板高。(×) 44. 冷碳钢可以很安全地进行焊接、热收缩和冷加工,它的强度不会受到影响。(√) 45. 高强度钢泛指强度高于低碳钢的各种类型的钢材,一般强度 2 250 / N mm 。(√) 46. 车身的外覆盖件从维修的角度考虑,一般还会采用低碳钢来制造。(√) 47. 低碳钢的修理可以使用氧乙炔焊接。(×) 48. 高强度、低合金钢在美国生产的许多车上都有应用,可用来制造前后梁,车门木监板,保险杠面杆、保险杠加强筋、车门立柱等。(√) 49. 对高强度钢进行焊接时,应采用牌号为 AWS-E-70S-6 的焊丝。(×) 50. 超高