舟山市临港工业区规划.doc

,距定海城区7公里,东与盐仓接壤,西与老塘山相接,北至环岛公路(原定岑公路),南临东海海域(包括港口工业区)。,一面临海,地形呈奋斗状,北部山岭陡陡峭,南部为滩涂平原,中间地势平坦,并有部分山体余脉延伸至用地中部,将本区用地分成三大片。整个地势北高南低,,最高为墩头山,,。,西部为***畈主河道,中部为紫微河,东部为东方河。河水自北向南排入大海,现状主要功能是防洪排涝、农田灌溉和蓄水。,具有海洋气候特征,冬暖夏凉,℃,年平均日照930小时,平均降水1286毫米,五、六月梅雨期和七至九月台汛期降水量较大,全年以北风和东南风为主导风向。(海积亚粘土、粘土),(酸性缩结凝灰岩),atJ3(酸性熔结凝灰岩),(石英正长斑岩)。其中:第四次侵入岩——石英正长岩端分布在紫微墩头一带。,舟山城市(含定海、普陀、老塘山、朱家尖),其中,定海城区常住人口已突破17万人,,城市各项基础设施、公共服务设施较为完备,而工业区中心与定海城区距离仅7公里,因此为本区发展提供了优越的城市依托条件。,舟山市区工业有了较快的发展,现已形成具有海岛特色的食品、纺织、塑料制品、电气机械、船舶及电子等支柱行业,,。本次规划的临港工业区南侧为港口工业区,东面为金鹰高科技工业园区、定海工业园和城西工业园,由此共同组成了舟山市西南部的工业新城,这对进一步提高舟山市工业企业设施共享度,加强企业间的生产协作,发挥集聚效应和政策效率非常有利。,有科研院所6所,各类高等院校、中专16所,这些设施显著地增强了舟山市科技实力和产业竞争力。近年来,舟山市在大力培育本地人才的同时,也加大了外来人才的引入力度,这为工业区的发展提供了有力的科技支撑和人力保障。,其中万吨级以上泊位11个,最大靠泊能力为25万吨,,运送旅客619万人次,在全国沿海港口吞吐量中名列第9位。现本区南面水域正在建设5万吨级以上泊位的码头。由此可见,工业区的水路交通条件极为优越。,属地方航空支线4D级机场,已拥有19条航线,主要飞往北京、上海、厦门、晋江四城市,还可飞往武汉、广州、南京、青岛等城市。2000年旅客吞吐量20万人,货物吞吐量2500吨。,目前在建的舟山大陆连岛工程桥头堡位于临港工业区的西南侧,远期还将建成环岛公路、连岛公路两条交通干线,因而工业区与外界陆路联系非常便捷。。周边3-5公里半径内有虹桥、岑港两座中型水库和蚂蝗山、狭门等小型水库,并有大陆引水工程,至2002年底可供水8-10万吨/日,现在鸭老公路和环岛公路沿线有ф600mm,ф400mm二根供水管。区内现有35kv紫微变电所一座,近期将升格为110kv,远期交升格为220kv,舟山——大陆双向高变电线网络在本区域通过,用电条件十分优越。在“九五”期间,舟山市已优化了C3本地网网络,已达到按接汇局全履盖,并在定海区设置有TS,提供全市和县区电话交换端局的国内、国际长途交换功能,完成了全区大多数光纤主干网、光纤配线网的建设。、信息化和新技术革命催发了工业区的生长20世纪后期,随着经济全球化、信息化和新技术革命的兴起,资金、技术和劳动力等生产要素的流动性大大增强,跨国公司在全球范围组织生产过程及销售渠道,生产过程被分割成不同的阶段,在地理空间上产生了经济活动的新空间,如出口加工区的兴起。同时,一些后发地区以其自身良好的技术创新能力,取代了原先的经济中心地位。为了适应新的经济发展形势,一些国家与地方政府通过建设工业区来带动当地经济的发展,并逐渐成为地方经济增长的动力和先导。、我国加入WTO将有力地推动东部沿海地区及长江在角洲地区经济发展经济全球化使国际资本由低回报率的国家与地区流向高回报率的国家与地区。近年来我国经济的持续增长使国际资本争相进入我国,加入WTO后,使