培训课件：汽车的美学文化.ppt

汽车的美学文化
汽车外形演变与造型风格
汽车外形的确定取决于三个方面的要求,即机械工程学、人机工程学和空气动力学。机械工程学要求汽车动力性和操纵稳定性好;人机工程学要求汽车提供给驾乘人员有足够的活动空间,舒适性好;空气动力学要求汽车行驶时空气阻力小。
汽车外形演变与造型风格
1885年,卡尔•本茨制成一辆三轮汽车,从此拉开了汽车现代史的帷幕。在此后的100多年内,汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲,都有了翻天覆地的变化。其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。
汽车车身的演进
1、马车型汽车
直到19世纪末,汽车的零部件一直沿用马车的车身、车轮、钢板弹簧、制动器等部件,将发动机安装在座位下,就像装上了动力的马车,此时汽车的外形酷似马车。
1892年,标致汽车公司为摩洛哥王族制造的汽车就使用了自行车车轮。
汽车车身的演进
2、方箱型汽车
把汽车的发动机从座位下面移到汽车头部,为尺寸和功率较大的发动机提供了宽阔的空间,使汽车的形状变成车头和乘员舱两个方正的部分,这就是方箱型车身造型。
1902年的梅赛德斯汽车
汽车车身的演进
3、流线型汽车
当汽车行驶时,从排气管排出的白烟会在汽车尾部缭绕,这就是汽车尾部产生的涡流现象。产生空气涡流需要能量,汽车尾部产生的涡流消耗的正是发动机的功率。由涡流引起的形状阻力降低了汽车行驶的速度。应用空气动力学的原理,通过风洞试验可以减小这种形状阻力。
汽车车身的演进
3、流线型汽车
1934年1月,克莱斯勒公司在纽约车展上推出了气流汽车。这辆汽车采用流线型造型,整体感强,各部分线条连贯,车头圆滑,4个翼板与车身贴合,车灯、备胎等隐入车身内,前风窗玻璃分成左右两块。
汽车车身的演进
3、流线型汽车
虽然气流汽车创下了多项速度纪录,但它的销售并不好,究其原因,主要是它的外形设计超越了时代的欣赏能力,看惯了方厢型汽车的人们,对这一革命性的变革一时还难以接受。不过它却开创了汽车造型的新时代,并对以后的汽车造型产生了巨大的影响。
汽车车身的演进
4、三箱型汽车
20世纪50年代,为了创造舒适、宽敞的乘坐空间,出现了三箱型车身的轿车,并由此成为当代轿车造型的主流。
1952年的福特汽车
汽车车身的演进
4、三箱型汽车
1949年,福特汽车公司推出新型福待V8汽车。这种汽车的前翼子板和发动机罩,后翼子板和行李舱溶为一体,大灯和散热器罩也形成整体,车身两侧形成一个平滑的面。