《珠海横琴南部填海起步区公共道路项目填海工程海洋环境-横琴新区.doc

附件二: 《珠海横琴南海填海起步区公共道路项目填海工程海洋环境影响评价报告书》简本珠海大横琴投资有限公司拟在横琴岛东南部海域开展海上旅游文化中心和健康医疗中心项目的建设, 本项目作为上述两个项目配套的道路基础设施建设项目, 需要填海 5 公顷以满足建设项目的需要。本项目为填海工程属海洋工程建设项目, 工程的建设会对海洋环境造成影响, 根据《中华人民共和国海洋环境保护法》和《中华人民共和国环境影响评价法》等法规的要求, 一切可能对海洋环境产生影响的新建、扩建或改建的海洋工程项目必须实行海洋环境影响评价工作。受珠海大横琴投资有限公司委托, 国家海洋局南海海洋工程勘察与环境研究院承担珠海横琴南部填海起步区公共道路项目填海工程海洋环境影响评价工作。现评价单位已经形成了海洋环境影响报告书初稿。根据国家环保局《环境影响评价公众参与暂行办法》(环发 2006 【 28 号】)的要求,在报告书报送相关主管部门评审之前, 应填写公示简本, 向公众公布, 待广泛征集公众意见之后报环境主管部门审批。公示简本如下: 一、项目情况概述珠海横琴南部填海起步区公共道路项目填海工程位于广东省珠海市横琴岛东南部, 北与横琴南岸线为界, 西与磨刀门保留区毗邻。横琴休闲旅游产业发展潜力巨大, 具备与港澳共同打造世界级旅游湾区的优势和机会, 项目建设有利于促进珠海经济发展, 推动休闲旅游业的发展,具有明显的经济和社会效益。本工程平面布置由两条近似垂直的道路呈近倒 T 型布置, 道路 GH 段和 HA 段毗邻已建海上旅游文化中心项目, 直接吹填砂形成陆域; 道路 BC 段和 CD 段护岸结构为临时性护岸, 考虑后续相关工程的建设; 道路 AB 、 DE 、 EF 、 FG 段为外海永久护岸; 护岸结构型式均采用斜坡式,其中永久性护岸在布置上需考虑景观规划的要求。本工程陆域平面近似呈倒 T 型布置, 形成近似垂直的两条道路。其中东北- 西南走向道路顶宽 ,长 ; 西北- 东南走向道路顶宽 ,长 。本工程形成的填海陆域总面积为 万m 2。水工建筑物为道路两侧护岸。其中,西北- 东南向道路:东北侧道路轴线和西南侧护岸轴线间距 50m ,两侧首先形成堤心,堤顶宽度均为 。两堤之间吹填海砂。水平宽度约 83 m 范围打设塑料排水板。袋装砂堤心上铺设两层土工织布, 且护岸侧铺设袋装碎石垫层和二片石垫层。护面采用 厚栅栏板结构,坡度为 1:2 ,栅栏板下抛 60~80kg 块石垫层。护底采用 厚 100~200kg 块石。道路路面顶高程为 。东北- 西南向道路: 道路轴线间距 32m ,两侧首先形成堤心,堤顶宽度均为 。两堤之间吹填海砂。水平宽度约 54 m 范围打设塑料排水板, 打设排水板前先在两堤泥面上铺两层 厚中粗砂砂被, 排水板长度按 25m 考虑, 排水板间距 , 正三角形布置, 排水板打设后其上再铺设两层 厚中粗砂砂被。两堤砂被以上铺设袋装砂, 袋装砂堤心形成后, 中间吹填海砂。道路外侧坡度为1:2 ,道路内侧坡度为 1: 。工程填料采用外购海砂从海路吹填,石料从附近购置。项目的用海方式为建设填海造地用海,海域使用申请面积为