列控仿真系统控制中心的研究.pdf

西南交通大学
硕士学位论文
列控仿真系统控制中心的研究
姓名:李强
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:郭进
20080301
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第本论文研究一读锌胤抡嫦低呈且桓龌谕ㄐ诺牧谐翟行控制系统。目前国内铁路既有线改造和新建客运专线正在积极推广级系统,在高’速线路设计、建设过程中的任何疏忽都可能造成重大的经济损失和严重的社会影响。因此,。,能模拟列车运行、线路设备动作、车站及调度指挥条件的仿真系统,根据具体线路设计技术条件,实现对列控系统的各个部分的功能、性能、技术条件的数字化仿真与测试,对于保证设计方案正确性,测试设备适应性,减少试验周期与试验成本,保证高速铁路建设质量具有非常重要的作用。论文的主要内容包括绪论、列控仿真系统的结构及功能需求、控制中心的结构和功能进行分析和设计,重点讨论了实现控制中心的全线显示和仿真控制模块,最后对仿真结果和存在问题等几个部分。第一章首先概述了各国列车控制系统在国内外的发展与现状,采用计算机仿真技术,提出了研究级列控仿真系统的必要性;第二章对列控仿真系统功能进行分析,,并对各子系统进行了功能需求分析:第三章对控制中心的系统结构、功能和接口进行了详细的分析;第四章对控制中心的全线显示模块进行了详细的分析,完成各子模块的设计与实现;第五章对控制中心的仿真控制模块进行了详细的分析,完成各子模块的设计与实现;第六章对整个仿真系统进行联调,对仿真结果进行分析,指出存在的问关键词::列控仿真系统;控制中心;仿真:题。
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学位论文作者签名./套狻槐C堋淌褂帽臼谌ㄊ椤日期:加は日期:出西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部复印手段保存和汇编本学位论文。C芸冢或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等本学位论文属于年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉指导老师签名:
西南交通大学学位论文创新性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。.本学位论文的主要创新点如下:⑾呗飞璞付鳌车站及调度指挥条件的仿真系统,根据具体线路设计技术条件,实现对列车运行控制系统的各个部分的功能、性能、技术条件的数字化仿真与测试,对于保证设计方案正确性,测试设备适应性,减少试验周期与试验成本,保证高速铁路建设质量具有非常重要的作用。着重对列控仿真系统的结构及功能需求、控制中心的结构和功能进行分析和设计,实现对控制中心的全线显示和仿真控制模块的设计和实现,构建了的仿真环境,为的研究提供了平台。
第绪论。、桥、隧、机车车辆、通信信号、:列车速度控制技术、车地信息传输技术、数字通信技术、移动无线组网技术、微电子设备安全技术、电磁兼容技术等,其中最为关键的是列车运行速度控制技术和与之相应的车地信息传输技术,因此,高速铁路列车控制系统的研究和设计成为热点问题。随着当代铁路的发展,.铁路通信信号技术发生了重大变化,车站、区间和列车控制的寤吠ㄐ判藕偶际醯南嗷ト诤希车调度指挥自动化等技术,冲破了功能单一、控制分散、通信信号相对独立的传统技术理念,推动了铁路通信信号技术向数字化、智能化、网络化和综合化的方向发展。为满足铁路“提速、重载、安全、高速一的需求,确保列车运行安全和提高运输效率,各国都积极建设自己的列车控制系统。如欧洲列车控制系统⒈泵老冉谐悼刂葡低矨⑷毡镜募扑慊臀尴咄ㄐ帕谐悼刂葡低鹊龋鞴荚加紧研制先进的列车控制系统。欧洲是世界轨道交通最为发达的地方,既有的列车运行控制系统种类繁多,且各国信号式复杂、互不兼容。为保证高速列车在欧洲铁路网内互通运行,在欧洲共同体的支持下,欧洲多个国家联合,参与制定了疎际豕娣丁/技术规范从功能需求出发提出系统需求,以分级的方式实现列车在不同配置的线
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