基于刚柔耦合联合仿真的高速铁路桥上无砟道岔动力学研究.pdf

文艺京交硕士学位论文基于刚柔耦合联合仿真的高速铁路桥上无砟道岔动力学研究北京交通大学—作者:李苍楠导师:高亮月矿粒海蘑.’。’
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靴⋯一:力剔帷辄\訇礼二≥晟涝滤阷学位论文版权使用授权书签字日期:砂瓿г拢弧と本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,提供阅览服务,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得签字日期:
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通大学北京交硕士学位论文А痜基于刚柔耦合联合仿真的高速铁路桥上无砟道岔动力学研究作者姓名:李苍楠导师姓名:高亮学位类别:工学学科专业:道路与铁道工程学职称:教授学位级别:硕士研究方向:轨道结构北京交通大学月号:▲·中图分类号:.学校代码:密级:●’猣
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致谢本论文的工作是在我的导师高亮教授的悉心指导下完成的,高亮教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在学习上和生活上,高亮教授都给予了我很大的关心和帮助,在此衷心感谢两年来高亮老师对我的关心和指导。蔡小培老师,肖宏老师对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见,在此表示衷心的感谢。在实验室工作及撰写论文期间,辛涛、侯博文、乔神路、曲村、赵磊等博士研究生对我论文中的研究工作给予了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。感谢父母,他们的理解和支持使我能够在学校专心完成学业。
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中文摘要■摘要:我顺性,大量采用无砟轨道结构和“以桥代路”的方式,具有以无砟轨道为主,桥梁比例大的特点。随着我国高速铁路大规模建设的发展,已经出现多组无缝道龠设于桥上。道岔结构不平顺引起的振动与桥梁的振动叠加,使得桥上道岔系统动力特性复杂。桥上无砟轨道道岔区与区间连接处存在刚度不平顺,影响行车安全平稳性和道岔使用寿命。为了研究桥上无砟道岔系统动力学特性,以及桥上道岔区过渡段动力学特性,,通过采用商业软件階辛:戏抡妫ǘ喔仗宄盗鞠低秤肴嵝蕴骞斓老低绸合,建立了车岔桥系统动力学分析模型。通过与已有研究对比,验证了仿真模型的合理性,为桥上道岔系统动力学分析提供了一种快速有效的新方法。利用刚柔耦合车岔桥系统模型,从轮轨相互作用力、车辆运行安全平稳性、道岔结构动力特性、桥梁结构动力特性等方面分析了高速列车直向过岔和侧向过岔时车岔桥系统动力学特性。车辆通过道岔尖轨和心轨时与道岔结构发生冲击,轮轨相互作用力增大,道岔结构在冲击部位振动较大。经检算,车辆安全平稳性指标和道岔、桥梁结构变形均满足限值要求。为研究桥上无砟轨道道岔区与区间过渡段的动力特性,在刚柔耦合车岔桥系统模型的基础上建立过渡段动力分析模型,并对行车方向、岔桥相对位置、刚度差、行车速度等因素的影响规律进行了计算分析。对桥上无砟道岔过渡段设计方案进行了比较研究,认为可采用刚度分级过渡方式,且级数不宜过多,分级长度可取一块或几块单元板作为一级,以方便施工操作。关键词:高速铁路;桥上无砟轨道;道岔;车岔桥系统;刚柔耦合;过渡段;动力学分类号:.●
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