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开题答辩.ppt

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混合连续梁桥钢-(上海段)整治工程平申线航道(上海段)整治工程中拟修建G1501公路跨航道桥,桥梁处于大泖港航道,规划等级为IV级,考虑通航净宽、承台宽度和紊流影响,最终采用(65+135+65)m三跨钢-混凝土混合连续梁方案。主跨中间55m范围为钢箱梁,钢--混凝土结合段及其分类钢-混凝土结合段是指在混合梁中连接混凝土与钢结构部分的过渡段,通常在钢梁与混凝土梁结合处,分别加强钢梁截面和混凝土截面,形成钢梁加劲过渡段和混凝土梁加强过渡段,并在钢梁与混凝土梁交界面出布置足够的连接构造,如连接件、承压板、预应力筋和锚杆,形成结合部。钢---、连接件的受力分析、,减少焊钉数量便于加工;开孔版刚度大、承载力高,传力作用较大。:2缩尺模型。。鄂东长江公路大桥结合段试验锚垫板下预应力管道支撑钢板及混凝土箱梁结合面折角处应力集中、部分拉应力超限建议在钢混结合段采用钢纤维混凝土作为加强措施有格室后承压板式混合梁结合段中隔板设置带钢筋的开孔版连接件,减少焊钉数量便于加工;开孔版刚度大、承载力高,传力作用较大。、,、剪力组合弯矩组合作用下模型试验段未发生裂缝,混凝土与钢横隔板为脱裂,钢箱梁钢板未屈曲,荷载—应变基本呈线性关系,:2的比例尺,宽度方向1:9的比例尺长度方向1:2的比例尺设计缩尺模型并分最大轴力、最大剪力、最大弯矩3个荷载组合进行加载,、、、、、、连接件的受力分析、:2缩尺模型。。+-混凝土结合段+:,、钢板无屈曲钢混结合面上承压板承受荷载占总荷载的70%~80%,钢板占20%~30%工作内容结论.

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