风险源应对措施.xls

风险分析及应对措施序号风险存在阶段风险名称风险源描述风险等级应对措施1车站施工风险地下连续墙槽壁坍塌造成路面坍塌、管线破损,影响交通和附近群众的生活,严重的造成管线起火爆炸出现亡人事故Ⅲ级1、选择成槽效率高、性能优良、成槽精度高、纠偏能力强的成槽机。2、选用优质钠基膨润土制备泥浆。3、改良泥浆分离设备,确保泥浆指标。4、严格刷壁工序,保证刷壁次数和质量。5、重视清底换浆。6、施工过程中严格按标准控制各阶段泥浆指标。7、减少施工机械产生的地面超载;在④2粉砂层中,控制进尺,避免空转而扰动槽壁。2钢筋笼吊装钢筋笼出现散落,可能造成交通阻塞,周边建构筑物损坏、人员伤亡事故Ⅱ级1、制定管理目标、指标、管理方案和应急预案,执行相关程序; 2、编制吊装方案并经企业技术负责人审批; 3、吊装前必须对作业人员进行安全教育及安全技术交底; 4、吊装期间必须设置吊装警戒区域,设置防坠落措施; 5、作业人员必须经培训持有效证件上岗; 6、在吊装过程中严禁人员在起重臂或吊物下停留,吊装期间须由经培训合格的监控人员进行监控。 7、在明显处悬挂警示牌,操作人员必须严格执行操作规程, 8、定期组织安全知识培训与教育,坚持每天班组安全活动; 9、组织日常巡视检查、定期检查、专业性检查、季节性检查、重点部位、重点设施设备的突击性检查抽查。10、增加纵向桁架数量,幅宽大于4m设置不少于3榀,横向桁架3m设置一榀。11、吊点纵向间距不宜大于11m,横向2-3道,,以此来确定钓点数量。12、双机配合抬吊,专业起重工负责指挥,避免两部吊车拉扯钢筋笼。13、加强焊接质量,尤其是吊点与绗架,桁架与分布筋必须焊接牢固,桁架两侧3-5根主筋和分布筋必须满焊。14、双机抬吊时,主吊负载不能超过其自身起重能力的70%,抬吊不能超过其自身起重能力的80%。15、钢丝绳需满足6倍安全系数,吊点(吊耳)需满足4倍安全系数。3车站施工风险土方开挖土体失稳土方开挖过程出现横向塌方、纵向滑坡等风险,可能造***员,设备掩埋,人员伤亡事故Ⅱ级1、挖土遵循“分层、分段、对称、均衡、限时”的原则,控制好每小段的挖土长度和深度,每段长度不大于6m,随挖随撑,最大程度地减少无支撑暴露时间。2、支撑安装与土方开挖做到紧密配合,遵循“先撑后挖”的原则,上层土方开挖完成后立即安装下层支撑,施加预应力。开始挖土到支撑安装完成控制在8~16小时内。3、动态坡度不陡于1:2,纵向综合坡度不陡于1:3,尽可能加大平台长度;砂性土层动态坡度可按1:4施作;有条件时,可采用分层开挖的方式,防止放坡过长、过高。4、土方挖至坑底时,严格控制其超挖量,局部超挖部分采用垫层混凝土进行回填,不许用基坑土回填,并及时施工砼垫层,封闭坑底。5、基坑放坡处降水至设计要求,坡顶土方及时清理,严禁堆载,并在坡顶或坡面增设监测点。6、应在平台和坡脚设置积水坑,及时抽排,严禁冲刷纵坡流入基坑。7、纵坡长时间放置时,要采取加固、排水或覆盖等保护措施;暴雨来临之前所有纵坡应铺设塑料膜防止暴雨冲刷。4围护结构渗漏可能造成基坑外侧土体塌陷,房屋等建构筑物下沉,产生较大人身财产损失Ⅱ级1、严格控制围护结构垂直度,避免接缝夹泥、开叉现象;连续浇灌混凝土,防止导管拔脱,形成冷缝。2、在围护结构临近交通干道及重要建筑物的一侧,对地墙接缝处进行旋喷处