钢管支撑施工方案-修改.docx

目录第一章工程概况 1第二章编制依据 5第三章施工部署 8第四章钢管支撑施工 10第五章安全施工措施 24第六章冬季施工措施 26第七章文明施工保证措施 28第八章应急预案 29第九章有限空间作业安全保障措施 38附:相关计算书 ,绕朱家垡村委会及高压塔杆,东北向垂直穿越京哈高速公路。采用顶混凝土管、内套钢管的施工工艺垂直穿越京哈高速公路K13+300处。26#、27#竖井位于京哈高速公路路基南45m和北70m,具体位置详见下图。顶管采用2根DN2800混凝土管、内套2根DN1800钢管,,。穿越处京哈高速公路路面总宽32m,为填方路段,管顶覆土深度为11m;路基宽约50m,路基两侧范围管顶覆土深度为6m;京哈高速公路以北27#工作坑为14#永久排气阀井。本次施工的26#、27#施工竖井为顶管竖井,基坑支护采用钢筋混凝土地下连续墙+旋喷桩结构型式。、,、,墙厚均为800mm。墙身混凝土采用C25W4F150型号,地下连续墙接缝处采用两根旋喷桩止水。基坑取土施工采用土方分层分部开挖,外加钢管角撑,钢管对撑的方法进行。,地势较平坦,总体趋势由西向东逐渐降低,现状地表高程一般为26-30m。勘察时20m深度范围内的地层分为4个大层:人工填土,以杂填土为主,杂色,含炉渣、房渣土、园砾、砖块、白灰粉,局部含少量生活垃圾,素填土主要以粉土为主,黄褐色,局部含植物根及少量砖渣;②层粉土,褐黄-灰黄色,密实,湿,含云母、氧化铁及少量有机质,②1层粉质粘土,褐黄-灰黄色,湿,可塑,含云母、氧化铁、姜石,②2层粉细砂,褐黄色-灰褐色,湿,稍密-中密,含云母、氧化铁,②3层粘土,褐黄色,湿,可塑含云母、氧化铁;③层粉质粘土,灰-黄灰色,湿,可塑,局部硬塑,含云母、氧化铁、姜石及少量有机质,③1层粉土,褐黄-黄灰色,湿,中密,含云母、氧化铁,③3层粘土,褐黄-灰色,中密,湿,含云母、氧化铁;④层粉细砂,褐黄-灰褐色,上部中密,中下部密实,湿-饱和,含云母、石英及少量园砾,④1层粉土,褐黄色,湿,密实,含云母、氧化铁,④2层粉质粘土,褐黄色,湿,可塑,含云母、氧化铁、姜石,④3层粘土,褐黄色,湿,可塑,含云母、氧化铁,④4层卵砾石,杂色,以园砾为主,含少量卵石,中粗砂充填。、粉土,中下部为粘性土、粉细砂。井底地层岩性为④粉细砂,地基承载力标准值fka=170KPa。在施工过程中,应对基坑稳定性及周边底面沉降进行监测,以免引起工程危害。27号竖井开挖土体岩性上部为填土,杂填土为主,杂色,由炉渣、房渣土、砖块、粉土组成。。厚度较大,应考虑对施工的影响。中下部为粉土、粘性土,底部为粉细砂。井底地层岩性为④粉细砂,地级承载力标准值fka=230KPa。在施工过程中,应对基坑稳定性及周围地面沉降进行监测,以免引起工程危害。上层滞水存在②粉土中,应考虑其影响。设计井底④粉细砂含地下水,距承压性,基坑基底易发生突涌和流砂现象,施工时,采取相应的排、降水措施。粉细砂渗透系数建议值10m/d,并在施工过程中加强地下水位监测工作。:第一层为上层滞水,主要含水层为②2层粉细砂中,局部填土层中也存在,水位变化较大;第二层为潜水,主要含水层为④层粉细砂层,-,标高为13-20m。萧太后河常年有水,竖井施工时河水与地下水联系较差。:基坑土方分层开挖;预埋件焊接斜撑水平支座;预埋件焊接钢板底托;钢管支撑组合拼接,焊接预埋挂钩;吊装钢管支撑准确就位;千斤顶对支撑活络头预加轴力;钢管与墙体预埋件间安装钢丝绳;顶管完成后,由下至上边回填(砼包封)边拆除钢管支撑;,附近有铺大路、京哈高速公路及东六环等社会道路,交通条件较为便利。,商品混凝土搅拌站提供。各种钢制品(包括工字钢的成型及加固钢筋)由具备资质的供应商提供。施工水源从朱家垡村接引。施工电源采用200KW发电机,接三级配电箱引至现场使用。)北京市南水北调配套工程通州支线工程施工第四标段合同文件;2)北京市南水北调配套工程通州支线工程施工第四标段施工图纸;3)北京市南水北调配套工程通州支线工程施工第四标段技术规程;4)国家、北京现行工程建设领域的规范、规