曲线钢轨侧面磨耗的形成机理及减缓措施.pdf

摘要西南交通大学硕士研究生学位论文钢轨侧面磨耗是工务工程中普遍存在的问题,大量的钢轨磨耗缩短了钢列车的开行,钢轨懊涯ズ牡奈侍飧酝怀觥本文首先从我国路网干线的现状、客货运输的特点,指出了减缓益线钢轨侧磨对于我国铁路具有的现实意义,同时介绍了国内外关于轮轨磨耗研究的发展现状。从轮轨摩擦、轮轨接触几何关系、、机车车辆运营条件等方面对钢轨侧面磨耗的影响因素进行了重点分析和总结;应用轮轨系统动力学,建立了轮轨空间耦合振动时变模蛰,采用嗄ブ甘魑8止觳磨指标,系统分析了轮轨参数变化的情况下,轨头侧面磨耗的变化规律,重曲线;钢轨侧磨;轮轨系统动力学;减缓措麓轨的使用寿命,增加了铁路运营成本。近年来,随着列车提速和卦点分祈了轨道不平顺对钢轨不均匀侧磨的影响;,并总结了曲线上股钢轨侧面磨耗的特征和发生、发展规律;最后提出了一些减缓曲线钢轨侧面磨耗的措施。募关键词:
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第一章绪论概述西南交通大学硕士研究生学位论文我国铁路运输在交通运输系统中一直起主导作用。目前全国铁路营业里程万,ü,最高时速超过痟的线路近万公里,约占正线延展的%。高负荷运营是我国铁路的基本特点,也是技术发展和运输组态是技改工程中的应该重点解决的问题。轨道是列车运行的基础,钢轨是轨随着铁路运量和速度的不断增加,伴随着钢轨也产生了各种伤损情况,通常情况下,大自然的侵蚀作用远不及列车的运营作用所引起的钢轨磨耗严重。特别是处于小半径蓝线上的钢轨,由于存在曲线钢轨对列车轮对的导向作用,车轮与钢轨产生相互间的粘着、蠕滑和滑动,轮轨的磨耗和损伤十分面减小,影响运营安全,必须在钢轨磨损达到一定限度就更换钢轨,以傈证我国地域辽阔,地形复杂,山区、丘陵地区占很大比例。特别是山区,曲线铁路占有很大的比例,而在山区大坡道铁路小半径曲线上,钢轨的侧向磨耗就更为严重。这些地段,小半径曲线的换孰周期,完全由上股钢轨的侧磨来控制。根据调查资料,我国小半径曲线上的钢轨有%是由于侧面磨耗超限而报废的。严重的钢轨侧面磨耗减少了钢轨的强度,加剧了钢轨的伤损,缩短了钢轨的使用寿命,不仅浪费大量的资金,而且还干扰运输任务的完成,,从而延长钢轨使用寿命对于我国铁路具有重大的意义。第●馹●●馹●●●●●馹一●人×公里,作为全均通过总重,可称世界之首。年我国铁路实织的难点。据统计,约占全路营业里程闹饕B吠上撸械A巳%以上的客货运输量。路网干线需要提速,而加强轨道结构,。其中钢轨侧面磨耗就一直是铁路上存在的重要问题之一。铁路在大自然的作用以及列车的运营作用下不可避免地产生铁路钢轨的锈蚀、磨耗和损伤。在严重。具体表现在曲线上股钢轨侧磨加剧,导致几何形状发生改变,有效截列车运营安全。/南呗吩
轮轨磨耗研究的发展现状时,轮轨产生两点接触以及在接触点上轮轨间的相互作用一滑移和摩擦是产西南交通大学硕士研究生学位论文第我国在世纪年代以前大量使用蒸汽牵引,虽然蒸汽机车固定轴距较长,但由于列车运行速度相对较低和导晦轮韵作用,所以在曲线上钢轨侧磨这一问题还不十分突出。随着使用内燃、电力牵引以来,列车的运行速度、机车车辆轴重、行车密度都大大提高,使得轨道各部件的受力增加,曲线钢轨的侧磨成为了一个比较突出的矛盾。。钢轨平均寿命为卜一辏疃痰慕鑫~鲈拢撼啥继肪止苣诘纳开行饶谌蓟抵螅吒止斓牟嗝婺ズ挠忻飨缘脑黾樱荻园刖新铺的/止甑卓Mǎ昴甑自擞2蛔阋荒辏ü苤夭蛔万吨,已经更换下道。国外也同样存在这一问题,北美铁路以货车组成的单元列车运行以后,钢轨磨耗急剧上升,造成机车车辆和线路的养护维修成本明显增加。行车质量降低,迫使铁路运营部门和研究人员对此问但是通过各方面的努力,减少和缓和钢轨侧面磨耗是可能的。列车通过曲线生曲线轨道上股钢轨侧面磨耗的根源。,必须从机车车辆、轨道以及轮轨关系等方面入手,改善轮就的接触条件和摩擦条件。最早研究钢轨磨耗问题的似乎是瓽.,他在年发表的文章中,就提出了钢轨磨耗是否属于疲劳现象的问题。此后,世界各国的铁路工作者,包括一些力学、材料、机械、摩擦磨耗及润滑的研究工作者,都对此问题进行了长期的研究,其耳的是通过减缓曲线钢轨的侧磨,以及降低轨道部件的力学伤损。通过多年的研究,己取得