斜坡软弱土地基路堤的工程特性研究.pdf

西南交通大学
硕士学位论文
斜坡软弱土地基路堤的工程特性研究
姓名:张良
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:罗强
20030601
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文斜坡软弱土地基是指表面或底部呈倾斜状的软弱土地基。在其上填筑路堤,稳定与变形问题为广大工程技术人员与研究人员所关心。一般认为,在路堤荷载作用下,斜坡软弱土地基的稳定性较差,常需对其进行加固。研究斜坡软弱土地基路堤的工程特性会为类似工程的勘测、设计和施工等提供有益的参考与指导。为此,本文从室内土工离心模型试验和稳定性分析两个方面入手,进行了如下工作:∪∮肽车湫托逼氯砣跬恋鼗さ愕耐恋奈锢砹ρе副晗嘟耐亮希进行了四组离心模型试验;水平软弱土地基路堤、逼氯砣跬恋鼗堤、打入桩加固和抗滑桩加固的逼氯砣跬恋鼗返獭8菔匝榻峁分析了水平软弱土地基与斜坡软弱土地基在路堤荷载作用下的变形特性:比较了打入桩加固与抗滑桩加固的效果;探讨了两种加固方案的对地基变形的影响,并对两种加固措施的使用提出了建议。猛凉ぷㄒ等砑礼对不同情况下的地基进行了稳定性分析,结合斜坡软弱土地基路堤的离心模型试验结果与室内土工试验测得的参数。推求出了地基土的强度指标:分析了软弱土层值的变化对地基稳定性的影响;探讨了打入桩方案和抗滑桩方案桩间距的变化和桩间土强度参数的发挥系数的变化对地基稳定性的影响。初步确定了不同加固方案的安全桩问距。试验结果与稳定性分析表明,在水平软弱土地基上填筑路堤比在斜坡软弱土地基上填筑路堤更为安全:水平地基的变形大致对称于线路中心线,斜坡地基的变形集中在下坡一侧边坡下;打入桩加固与抗滑桩加固均能保持地基稳定,但前者的加固效果好于后者;当工程对地基沉降有严格要求时,抗滑桩宜与其他加固措施同时使用;地基稳定性随软弱土层⒅兄档增长而增强;打入桩和抗滑桩加固软弱土地基时,桩间距越大,桩间土的强度发挥系数越小,则地基稳定性越差;本文条件下,打入桩加固的安全桩间距为住?够庸痰陌踩渚辔米。丶蔧土工离心模型;斜坡软弱土地基;路堤;稳定性;变形第
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第滦髀引言西南交通大学硕士研究生学位论文软土蛉砣跬是指近代水下沉积的饱和粘性土,在我原或山问盆地都有广泛的分布,它们的沉积类型、成因、结构和形态不尽相同,但都有具有压缩性高、含水量大、渗透性弱、强度低、固结变形持续时间长等共同特点。在软弱土地基上修建铁路、公路、机场、码头、建筑及水利设旄时,往往会产生不同程度沉陷和坍滑,危及工程安全。随着我国经济的发展,基础设施建设的规模越来越大,速度越来越快,要求越来越高,公路与铁路建设尤其如此。到年”十五”计划完成时,上,全面建成“两纵两横三个重要路段”,完成“五纵七横”国省主干线系统的%左右。到年。全部建成国省主干线系统,基本建成西部开发省际通道,在东部地区建立省会与地市级城市之间以高速公路为主的快速公路网络,中西部大部分省会与地市级城市间实现二级以上高等级公路相连接,所有具备通车条件的乡镇和行政村通上公路Hü酚R道锍痰国提速线路里程万左右,复线铁路里程约万,电气化铁路里程约騥饕7泵Ω上叩缙戎赜薪洗笤龀ぃ吠柿拷徊教岣撸点线能力配套,满足铁路提速及安全要求“B吠哺锹实奶岣弑厝坏贾孪路经过的软土区域增多,提速、高速与重载的要求必然导致软土地基问题更为突出。因此,加强对软基问题的研究比以往更为突出和迫切。斜坡软弱土地基问题是诸多软基问题中的一种。它主要具有如下两个特征:一是软弱土层表面或底部,具有一定的斜坡;二是地基土体松散,具有低强度和高压缩性的特点。在西南地区修建铁路与公路时,时常遇到,渝怀铁路即是一例。作为西部大开发重点工程之一,渝怀铁路西起重庆,经贵州铜仁地区,东至湖南怀化,全长ɡ铮呗返卮ξ髂仙角叵叩匦巍地质复杂,常需在斜坡软弱地基上填筑路堤。研究斜坡软弱土地基路堤的工程特性,无疑对加快渝怀线的顺利建成,确保工程质量,,将达到万左右,其中西部路网规模新增多,全运营、养护维修和效益,具有重要的意义。同时,还能为以后类似工程的勘测、设计与施工提供参考与指导。这也是本文的主要研究内容。羖
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