中国充电桩产业发展现状及未来趋势分析.docx

精心整理中国充电桩产业发展现状及未来趋势分析电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具,今后的普及速度会异常迅猛,未来的市场前景也是异常巨大的。在全球能源危机和环境危机严重的大背景下,我国政府积极推进新能源汽车的应用与发展,充/换电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施,具有非常重要的社会效益和经济效益。充电桩的重要性毋庸置疑。一、车桩配比失衡,充电桩建设需加速国内新能源汽车在 2015 年进入爆发周期,2015 年国内新能源汽车产销分别达到 34 万辆和 33万辆,同比增长  倍和  倍。自 2011 年至今国内新能源汽车的累计产量已达近 50 万辆,基本达到《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》中所提出的“到 2015 年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到 50 万辆”的目标。与新能源汽车的爆发相比,充电基础设施建设远远落后。截至 2015 年底,国内已建成的充换电站 3600 座,公共充电桩  万个,车桩比大约为 9:1,按照新能源汽车与充电桩 1:1 的标准配臵来看,充电基础设施建设缺口巨大。与新能源汽车的补贴和政策推广有序推进不同,充电设备之前用地、电力设施、补贴、运营模式等规划均未明确,因此建设节奏有所落后。随着新能源汽车销量的持续上扬,充电桩建设缺口将进一步加大,对新能源汽车的推广形成制约,充电桩加速建设已经迫在眉睫。二、顶层设计引领发展方向自 2015 年下半年起,国家明确了对充电设施的规划和建设指南,出台了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》和《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020 年)》两个纲领性文件,提出了充电桩建设要按照“桩站先行”的原则,适度超前建设,并对达到新能源汽车推广量的省市实行充电设施建设的奖励,促进车和桩的共同发展。2015 年 10 月,国家发改委、能源局、工信部和住建部四个部门联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020 年)》,制定了未来 5 年充电设施发展的基本规划和重点发展方向,我们认为该规划将开启充电设施建设高速成长的大门,充电网络的布局将全面铺开并不断完善。文件提出到 2020 年,国内新增集中式充换电站  万座,分散式充电桩 480 万个,以满足全国 500 万辆电动车的充电需求。文件将建设区域分为了加快发展地区、示范推广地区和积极促进地区,提出分区域的建设目标 ;同时文件分场所对充电桩建设进行了目标规划。文件对于充电站的分场所规划为,公交、出租及环卫物流的充换电站为 8800 座,城市公共充电站 2400 座,城际快充站800 座,分场所的充电桩规划为 50 万个分散式公共充电桩,430 万个用户专用充电桩。国家能源局发布的《2016 年能源工作指导意见》中提到,2016 年计划建设充电站 2000 多座,分散式公共充电桩 10 万个,私人专用充电桩 86 万个,各类充电设施总投资 300 亿元。到 2020 年国内充换电站数量达  万个,充电桩达 450 万个。从能源工作指导意见的规划来看,预计未来 5年的充电设施建设规模分布将较为平均,每年新增 2000 座充电站和 100 万个分散式充电桩左右,未来 5 年充电设施的总投资将在千亿以上。相较于 2015 年的建设规模,2016 年的充电设施