英安岩吸水率对沥青混合料最佳油石比影响的研究.pdf

长沙理工大学
硕士学位论文
英安岩吸水率对沥青混合料最佳油石比影响的研究
姓名:欧阳男
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:李宇峙
20070301
摘要密度偏小,且前后期生产的集料吸水率变异性较大的问题,为了降低吸水率变异性我国现行《公路沥青路面施工技术规范》中规定,对于高速公路路面面层沥青混合料粗集料吸水率不大于畂%。在广西南友路建设实践中,英安岩作为表面层集料使用,存在吸水率较大,对混合料最佳油石比的不利影响,解决这一工程实践问题,也为大吸水率石料在公路工程建设中的应用提供一定的实践经验,本论文就此进行一系列室内试验研究。包括以下几个方面的工作:通过集料吸水率试验分析广西英安岩各粒径段的吸水率,得出英安岩吸水率较规范要求偏高,但其他使用性能均能满足高速公路面层路用要求的结论。分析前后期生产的集料在吸水率方面存在的差异,后期生产的集料吸水率较前期生产的集料吸水率偏大,影响混合料最佳油石比的确定。通过正交试验分析集料吸水率、水泥掺量、纤维掺量以及成型温度这四种因素对混合料最佳油石比的影响,比较其影响程度,提出降低吸水率变异性对最佳油石比不利影响的措施,如添加一定量的纤维或水泥。利用室内试验分析添加纤维前后的沥青混合料在使用性能如高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性以及疲劳性能等方面的差异,同时分析纤维对其改善作用的作用机理。关键词:英安岩吸水率最佳油石比正交设计法路用性能木质素纤维
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作者躲么蛸作者签乞起婴吼年每月日期:。月刁日——⋯⒈C芸冢凇!D杲饷芎笫视帽臼谌ㄊ椤日期:。了年§月哆日长沙理工大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特另以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于⒉槐C芡拧朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊獭导
第一章绪论论文研究的目的和意义国内外研究概况广西南宁一一友谊关高速公路是国家重点建设项目,所处广西自治区存在大本论文是在广西南宁~一友谊关高速公路建设实践的基础上对其表面层用料近年来,随着我国国民经济的快速增长和交通事业的快速发展,我国各种等工以及使用性能要求的优质石料,更是如此。现在沥青路面表面层主要采用玄武岩、花岗岩等,有些地方的重要工程必须从外地采购优质石料,使得建设成本大等方面的原因,广西南友路建设期间料场前后期生产的两批英安岩碎石存在较大出有效降低大吸水率矿料对油石比确定以及沥青混合料路用性能不利影响的措英安岩进行大量的集料材料性能试验以及沥青混合料使用性能试验,进行了较深级的公路里程都有了飞速的增长,作为公路建设中最重要同时也是最基本的材料,需要的石料数量不断增加。我国作为一个发展中国家,虽然存在较多的石料资源,但各地区间石料资源分布不均,尤其是满足道路建设中沥青路面表面层设计、施幅度提高。此外对于表面层用料过分迷信玄武岩,在有些公路建设中,不惜花费重金从外地采购,而对本地优质的辉绿岩、石灰岩等不予以考虑。对于此种做法,不论从建设成本还是矿料资源保护等角度而言都是值得商榷的。量英安岩。从外观来看,英安岩为浅层轻度风化岩石,其中有相当多的软石颗粒,但石料的主要技术指标均满足面层使用性能要求。我国现行《公路沥青路面施工技术规范》中规定,高速公路路面面层沥青混合料粗集料吸水率不大于%啊Mü冉峡芍#韭畚闹械挠惭宜槭拿芏冉系停式大,超过サ墓娣断拗担嵩黾恿で嗟挠昧俊M庇捎诹铣×显匆约吧芾的差异,主要表现为吸水率前后差异大,后期生产的集料较前期生产的集料吸水率明显增大,且变异性很大。本着建设节约型社会以及降低道路建设成本的考虑,本文主要结合南友路建设实践考虑吸水率对沥青混合料最佳油石比的影响,并提施,如在沥青混合料中添加一定剂量的水泥或纤维,并且通过混合料使用性能室内试验验证添加纤维后使用性能的提高。入的研究与探讨。英安岩集料空隙多,吸水率大,重影响混合料中集料与沥青的粘附,密度偏小,集料性能对水的敏感性强,会严从而引发沥青路面的早期水损害问题。国内
外关于沥青与集料之间的粘附理论以及对水损害产生机理的研究由来已久。水分逐渐渗入沥青与集料的界面,使沥青粘附性降低并逐渐丧失粘结力,沥青膜从石料表面脱