铁路隧道单车道变双车道优化方案.doc

⑴至铁路客运专线闽赣Ⅶ标段施工合同。⑵至客运专3线闽赣段指导性施工组织设计。⑶新建铁路至客运专线Ⅶ标段招标图纸、标段平面图(施工资料)、纵断面图(施工资料)。⑷至客运专线设计图纸及相关资料。⑸中铁十七局集团《新建铁路至客运专线闽赣段Ⅶ标投标文件》。⑹铁道部建设司发布的《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设[2009]226号)。⑺铁道部建设司发布的《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》(铁建设[2008]189号)。⑻现行的国家有关方针政策,以及国家和铁道部有关法律、规、验标、施工指南和铁道部最新规章制度等。⑼现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果。⑽投入本工程的专业技术人员、机械设备等资源。,以大型机械设备配套为保证,以科学管理、合理组织、强化调度指挥为手段,确保工程质量、安全、工期、效率、效益等目标的实现。指导原则是:突出新理念,管理上台阶,设备配备上水平,采用新材料、新技术、新工艺、新设备,高标准建设。,进口位于省古田县黄田镇洋上村,出口东侧为古田溪(水口库区)。本标段隧道长8657m,最大埋深约611m。本隧道设置斜井两座。里坑1号斜井位于线路前进方向右侧,%,采用无轨运输双车道断面,。里坑2号斜井位于线路前进方向右侧,采用无轨运输单车道断面,。隧道穿越的主要地层岩性主要为凝灰熔岩、花岗岩。全隧共穿过3条断层。本隧不良地质现象主要为断层破碎带、高地温、岩爆、危岩、落石。,我公司依照职能部门要求配备相应人员。为适应项目部的职能划分,统一机构设置,政令畅通,有效地组织施工,我分部对本隧道的特点设置了相应的组织机构。其组织机构见图2-1。项目经理:项目经理总工程师廉政建设与监督总工:财务部物资部安质部计划部工程部古田二号斜井工区古田隧道进口工区古田一号斜井工区图2-、长度、设计要求、以及合福客运专线总体工期要求,安排三个隧道作业队从进口、里坑1号斜井、里坑2号斜井同时施工。表2-1古田隧道施工人员配置表序号职能工段人数(个)备注古田隧道进口里坑1号斜井里坑2号斜井1主管1212值班242轮班3测量484每工作面一组4空压机司机142移动站轮班、固定站不轮班5后勤保障222采购、仓管6拱架加工班444焊工7开挖班4070408出碴班172617挖机、装载机、自卸车9支护班101210立拱架、喷浆10二衬班367036钢筋、防水板、二衬11杂工班101614电工、抽水、通风小计127217132总计476人表2-2里坑2号斜井机械设备配置表序号设备名称规格型号数量备注1风动凿岩机YT28302湿喷机岩峰TK-500型33自卸车载重20t63挖掘机PC22024装载机ZL50D35车载泵16开挖台车18变压器1高压进洞9通风机135KW*,四个工作面,其中古田隧道进口至里坑1号斜井为古田进口工区,一个工作面,施工长度为2412米;里坑1号斜井方向施工795米,方向施工1665米,两个工作面,施工长度为2460米;里坑2号斜井工区,方向施工2955米,一个工作面,施工长度为2955米,和古田隧道出口对打。根据全线建设工期安排,本标段制定了标段实施性施工组织设计,要求古田隧道必须于2012年12月31日前达到无砟轨道底座板施工条件。古田隧道供图计划日期为2010年7月30日,完成施工准备工作后,2010年9月1日可进行洞口长管棚及斜井口超前支护施工,2010年9月26日进口正洞开始正式进洞,2010年9月16日里坑1、2号斜井开始正式进洞。表3-1现设计方案正洞贯通工期进度分析表序号工作面正洞斜井主体施工时间(天)备注围岩级别长度月进度指标(m)围岩级别长度月进度指标(m)围岩段落合计1进口→1#井Ⅴ10230Ⅴ102549考虑贯通后需45天进行剩余二衬、水沟电缆槽、垫层、洞CPⅢ测量,该工作面施工时间为594天。Ⅳ070Ⅳ0Ⅲ60130Ⅲ14Ⅱ2310160Ⅱ43421#井→进口Ⅴ030Ⅴ+60考虑贯通后需45天进行剩余二衬、水沟电缆槽、垫层、洞CPⅢ测量,该工作面施工时间为615天。Ⅳ24560ⅣⅢ130110ⅢⅡ795130Ⅱ#井→2#井Ⅴ030Ⅴ、水