电控发动机习题库.docx

《电控发动机》试题库一、单选题1、 D型EFI系统是以 、 在EFI系统中,关于单点喷射的说法哪一个正确 、1967年***公司研制的K—Jetronic 汽油喷射系统中,使用了装置。 、 L型电控燃油喷射的主控信号来自于 。 、 关于热线式空气流量计,哪一种是不正确的 、 在怠速控制中,怠速控制阀可以调节排气中 有害气体的排量。 、D—Jetronic汽油喷射系统中,使用 传感器,测量进气流量的。 方法清除。、起动期间,基本燃油喷射时间是由 信号决定的。 、 1979年BOSC公司在L型燃油喷射系统基础上,将点火控制与燃油喷射控制组合在一起,构成了当今广泛采用的 控制系统。—IV —Y —Jetronic 、 当节气门急剧关闭时,空燃比大幅度变化,这时怠速控制阀处于全开状态,其目的是 。 、为减少有害气体的排放,在下列哪一种工况下,最适合实行闭环控制 、 下列哪一种装置测量是空气质量流量 、造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是 。、对于丰田车系,在检查氧传感器输出信号时可跨接 端子。+B +B 、下列不属于MPI系统的是 、测量传感器电源线电压时,若传感器端处的基准电压低于 5V,而ECU端处的电压也低于5V,则可能的原因是 。 . 蓄电池电压有问题18、氧传感器输出电压一般应为 之间变化。A.~ B.~ C.~D.~19、三元催化转换器的进口处的温度 出口处的温度。 、氧传感器有故障时,会造成 。 、 如果爆震传感器的固定力矩过大,会造成 。 、怠速转速偏高的可能原因是 。、 下列哪一种EFI系统不是以质量流量方式测量进气量 、在K型燃油喷射系统中,喷油器的开启是由 控制的。 、当备用系统起作用时,点火提前角 。 、 在EFI系统中,关于单点喷射的说法哪一个正确 、 若氧传感器输出电压持续偏低,可能的原因是 。•传感器被污染 、点火开关打开,轻拍节气门位置传感器,其输出信号电压应 。 、发动机运转中,用小锤轻敲爆震传感器附近处,点火提前角应 。 、故障码存储在 中。A、ROM B 、RAM31、喷油MAP图数据存储在 中。A、ROM B 、RAM32、空燃比修正数据存储在 中。A、ROM B 、RAM33、单点喷射一般属于 。A、连续喷射B、同时喷射C、独立喷射D、分组喷射34、混合气雾化质量最好的喷射方式是 。A、连续喷射B、同时喷射C、顺序喷射 D、分组喷射35、若初级线圈的导通时间为5ms,发动机转速为3000r/min,则闭合角为 。A、15° B 、30oC 、60°D、90°36、起动时的基本喷油时间是由 传感器信号决定的。A、CTS B、CPSC、AFS D、TPS37、起动后的基本喷油时间是由 传感器决定的。A