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宜万铁路-课件(PPT·精·选).ppt


文档分类:金融/股票/期货 | 页数:约10页 举报非法文档有奖
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陆心恬 1432 宜万铁路全长 377 公里,总投资 亿元。前身是川汉铁路, 1909 年由詹天佑主持开建,从宜昌往秭归修了 20多公里就被迫停工。新中国成立后,经过反复勘测研究, 2003 年重新修建。宜万铁路所经过的地域绝大部分是喀斯特地貌山区,遍布岩溶、暗河等不良地质,被称为是世界上最复杂的地质。宜万铁路全线桥梁、隧道的总长度约 278 公里, 有 34座高风险的岩溶隧道, 全球铁路独一无二,是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。令人兴奋的是,在 2010 年 12月 22日 10时, 历时 7年的宜万铁路终于完工,在恩施举行首发仪式。保“鲟”弃隧改桥 2010 年6月 22日,国家审计署网站刊发了一条《宜万铁路为中华鲟繁衍“让路”》的消息。 早前,铁道部举行的宜万铁路在宜昌架桥还是掘隧过江的方案评审会上,隧道过江方案曾作为工程首选。主要是宜昌长江水域已有好几座跨江大桥,过多的江上建筑物将影响长江航运,而且会影响沿线居民。 在论证会上,有专家指出,隧道过江方案在施工爆破和建成运营过程中带来的震动与噪声,可能惊扰中华鲟的繁殖和洄游,最终选定了架桥过江方案。 中铁大桥局项目部负责人介绍: “大桥下面的公路两旁是居民区,长江里有中华鲟。为了减少噪音污染, 在大桥上还安装了隔音装置。”

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  • 时间2016-04-15