普速铁路接触线检修标准化作业指导书.pdf

普速铁路接触线检修标准化作业指导书一、:车梯作业不少于11人,作业车作业不少于7人(不含司机)。:序号工具名称型号单位数量备注1接触网作业车或车梯台12卡线器适用于所架线型个23大绳滑轮组1:3套14手板(链条)葫芦2-3T台15导线炜弯器套16接触线五轮较直器套17接触线平直度检测尺套18扭面器85--1000mm根217木手锤(橡胶锤):、M12个适量9防松垫片个适量10夹环个适量11砂布张适量12导电膏瓶适量二、,半补偿链形悬挂和简单悬挂弛度允许误差为15%;全补偿链形悬挂弛度允许误差为10%,弛度误差不足15mm者按15mm掌握。正线接触网综合张力和正线接触线张力不应低于以下数值:列车运行速度(Km/h)综合张力(KN)接触线张力(KN)V≤1202510120<V≤1602813~15V≥20030~3520~,应满足以下要求:(1)V<160Km/h区段接触线高度允许误差±100mm,最低高度不低于5183mm、最高高度不高于6500mm;(2)V≥160Km/h区段接触线高度允许误差±30mm,定位点两侧第一吊弦处接触线高度应等高,相对该定位点的接触线高度允许偏差为±10mm,但不得出现“V”字型;(3)任何情况下,双层集装箱区段接触线最低高度不低于《技规》规定的6330mm;(4)普速区段接触线当隧道间距不大于1000m时,隧道内、外接触线可取同一高度。,导致接触线工作支高度相应发生变化,其高度变化率在满足安全运行高度的前提下,应满足以下要求:项目标准值安全值限界值运行速度V≤120≤3‰≤5‰≤8‰120<V<160≤2‰≤4‰≤5‰(1)V≤160Km/h时,接触线水平面内偏角不大于6,困难情况下0不得超过12;(2)V>160Km/h时,接触线水平面内偏角不大于4°,困难情况下不得超过6°。(1)V<160Km/h时,接触线拉出值应符合设计要求,最大允许偏差±30mm。(2)V≥160Km/h时,接触线拉出值应符合设计要求,最大允许偏差±20mm。正线接触线在最大风速时对受电弓的偏移不得大于450mm。(1)接触线平直,无上下弯、左右弯和异常磨耗;受电弓包络线范围内接触线无扭面,接触线上无残留废旧线夹。(2)V≥160Km/。(3)接触线硬点应满足下表要求:时速≤160Km/h线路序号项目一级二级三级1硬点(g)30-4040-50>(1)接触线磨耗和损伤后不能满足该线通过的最大电流时,若系局部磨耗和损伤,可以加装电气补强线,若系普通磨耗和损伤则应更换。(2)V<160Km/h区段接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时,若系局部磨耗和损伤,可以加装补强线或切除损坏部分重新接续,若系普遍磨耗和损伤则应更换。同一锚段内接触线接头、补强的总数量应满足下表要求,但同一跨距内不允许有2个接头。项目安全值标准运行速度值锚段长度在800m及以下锚段长度在800m以上v≤120034120<v≤、接头处过渡平滑,接头线夹(补强线夹)处高度应高于相邻吊弦处高度5~10mm。承力索吊弦接触线补强线夹50mm5-10mm300mm8~10m8~10m1、螺栓紧固,紧固力矩44N/m2、接头线夹与相邻两吊弦均应保持8-10m3、接头线夹处接触线高度应比相邻吊弦点高5-10mm图2-3-,接触线结构见附件1,银铜合金接触线技术性能参数见附件1。。(1)接触线补强质量标准①补强线夹状态:无裂纹、破损、线槽平直、两线槽能调整平行,弹垫、平垫、螺母齐全,螺栓拧进灵活。②补强线状态:平直无弯扭,型号与被补强线相同。③补强线及线夹的接触面光洁,。④两补强线夹间距L不大于500mm,当大于500mm时须加装线夹,并均匀布置,线夹夹线部分须全部入线槽,螺栓紧固力矩为2