大直径钢圆筒技术在港珠澳大桥人工岛中的应用讲义.ppt

插入式大直径钢圆筒技术在港珠澳大桥人工岛工程中的应用让世界更畅通中国交通建设日录Contents插入式大直径圆筒技术应用历史概述插入式大直径圆筒结构在港珠澳大桥隧道人工岛工程中的成功应用推广及应用前景插入式大直径圆筒技术应用历史概述中国交通建设大圆筒结构通常是指直径在6~7米以上的无底、无内隔墙的薄壁圆柱壳结构,多由钢筋混凝土材料或钢质材料制成。(最大直径32米)对深厚软土地基、水深浪大的恶劣环境具有良好的适应性。该结构始建于二十世纪四十年代法国。前苏联与乌克兰在六十年代开始研究和推广。在日本护岸、防波堤工程中有较为广泛的应用,典型案例是1994年投入使用的关西海上机场围海造陆工程,该工程岸壁主体结构就是建在复合地基上的插入式大圆筒结构。插入式大直径圆筒技术应用历史概述中国交通建设国内从上世纪80年代初开始引进该技术。我院多年来联合有关院校、科研机构和施工单位,在结构设计及施工工艺方面不断探索,使圆筒结构在多个项日中获得应用。工程名称时间圆筒结构下沉技术工程评价或经验广州番禺南沙|1995钢筋混凝土圆筒,抽真空联合建成至今结构使用情况良联合码头工程直径15m,壁厚28cm压载法长江口深水航|20年钢筋混凝士4台APE400圆筒在施工期台风作用下道治理二期堤直径12m,壁厚2125cm压锤联动振倾倒。行业内对稳定计算头段试验工程方法存在不同意见。但充分验证振沉工艺是成功的广州南沙蒲洲|200年钢圆筒,,4台APE40液只要有良好持力层,结构海堤护岸工程壁厚12m(采用类似钢压锤联动振|稳定、位移都非常理想管桩防腐的技术)动插入式大直径圆筒技术应用历史概述中国交通建设蒲洲海堤护岸全貌图海堤护岸工程断面图4台APE液压振动锤联动下沉日录中国交通建设Contents插入式大直径圆筒技术应用历史概述插入式大直径圆筒结构在港珠澳大桥隧道人工岛工程中的应用(1)人工岛的项目概况(2)总体设计方案介绍(3)人工岛筑岛关键技术1、项目概况中国交通建设港珠澳大桥是世界上迄今为止规模最大的跨海大桥,6km长隧道和两个隧道人工岛是当今世界同类工程中综合技术难度最大的工程。沉管隧道东人工岛跨海大桥西人工岛澳门机场港珠澳大桥工程地理位置图1、项目概况中国交通建设人工岛呈椭圆蚝贝形,长625m,横向最宽处约183m(东岛218m)1、项目概况中国交通建设殘道人工岛的功能要求隧道人工岛的基本功能是实现海上桥梁和隧道的顺利衔接,满足岛上建筑物布置需要,并提供基本掩护功能,保障主体建筑物(岛上隧道)的顺利建设和正常运营,其中施工期间人工岛需至少满足以下功能要求:(1)为岛上隧道提供高保障度的干施工条件(2)配合隧道施工,按期提供沉管隧道对接条件。(3)及时提供沉管施工水平运输通道。运营期间人工岛要稳定、耐久,为岛上建筑物提供防浪、防冲、防船撞等保护条件。1、项目概况中国交通建设人工岛工程具有4个重要特点(1)工程所在水域为珠江口航运咽喉区段,是世界上水上交通最繁忙,通航环境最复杂的海域,且工程区穿越中华白海豚保护区,环保要求东莞港很高。工程地点