公共建筑如何百年不朽.pdf

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青年时报编辑:瞿春阳版式设计:苏红瑛
A3 2008年 9 月 3 日星期三时评信箱:z_******@vip.
■第一视点
公共建筑如何“百年不朽”
中国的建筑之所以短命,和建筑规划基本上是长官意志的产物有关。一般来说,中国的建筑规划,往往缺乏
法律意义上的尊严,而通常会随着主要官员的变化而变化
□邬凤英怀疑——全国第七届建筑物改造与病博物馆为例,它是在1990年北京亚运会三是长官意志的作用。中国的建
害处理学术研讨会传出信息: 我国建开幕前夕竣工的,但仅仅15年之后,其筑之所以短命, 和建筑规划基本上是
“‘十一五’期间,铁道部共要修筑物平均使用寿命为30年,而我国《民 85%以上的地板和墙体已出现贯通性长官意志的产物有关。一般来说,中国
建548座新客站, 其中有一批要建成用建筑设计通则》规定,重要建筑和高开裂,承重钢梁断裂,出现了重大安全的建筑规划, 往往缺乏法律意义上的
百年不朽的客站。”8月28日,铁道部层建筑主体结构的耐久年限为100年, 隐患,而这样的建筑竟获得过“特别鲁尊严, 而通常会随着主要官员的变化
副总工程师郑健首度向记者披露了一般性建筑为50-100年, 我国建筑的班奖”。这表明不仅施工方对质量不负而变化。铁道部这次推出的“关于铁路
关于建铁路客站的规划。(9月2日《21 实际寿命与设计通则的要求尚有相当责任, 而且对建筑质量负有把关责任客站的规划”看上去很美,很可能也确
世纪经济报道》) 一段距离。火车站当属民用建筑无疑, 的政府有关部门也对建筑质量不负实不错, 但谁知道下一任铁道部长会
铁道部的规划,可谓豪气干云, 它又如何能够突破“30年大限”而“百责,否则,也不会将荣誉授予这样一个不会有什么新的想法呢?我想,如果每
令人不由得要击节称叹, 果然能够年不朽”呢? 存在严重问题的工程了。施工和监督一位新上任的官员都有权随意修改上
做到的话, 则当然是国家之福。其所以在我看来, 今后铁道部若要两条防线双双失守,则建筑只能速朽, 一任的规划, 不停地“拆新建新”,那
实,不单是火车站,所有的建筑,除真的建成百年不朽的客运站, 就必须而决不可能“不朽”。就永远也不会有什么“百年不朽”的建
了防震棚,都应当是百年不朽的。毕要认真汲取其他民用建筑短命的教二是规划设计不合理。相当一部分筑。
竟,建筑不是儿童玩的积木游戏,拆训。综合近年来公布的各方面材料,目建筑物不是由于质量而是由于规划不合要为后人留下“百年不朽”的建
了建,建了再拆,不仅麻烦,而且也前中国的建筑短命, 主要有这样几个理, 或者是由于旧城改造的原因被拆毁筑,就必须认真解决好上述三个问题,
是巨大的浪费。方面的原因: 的。规划者和设计者如果眼光放远一点, 如果这三个问题不解决,奢谈什么“百
但有这样一则背景资料,让人对一是建筑质量低劣, 监督方尸位作出科学、合理的规划、设计,就不至于年不朽”的火车站,就只能是贻笑大方
铁道部的规划能不能落到实处深感素餐。以知名的“速朽”建筑中国体育导致如此之多的建筑“短命”。了。
■绝对冷静■由彼及此
新奥尔良人“出逃”了吗?
假如我们在汶川大地震之后,不愿意接受一