大跨度悬浇连续梁合拢段施工.doc

大跨度悬浇连续梁合拢段施工摘要:本文介绍了六沾铁路复线天生峡双线特大桥连续梁合拢段施工,从温度、线形、混凝土配合比、压重等几方面进行控制,取得了比较好的效果。关键词:悬浇;连续梁;合拢;施工;控制中图分类号:TU74文献标识码:A文章编号: 1概述沪昆铁路六盘水至沾益段天生峡双线特大桥主桥最高墩为73m(4#墩),上部构造为(68+2×128+72m)4孔预应力混凝土连续刚构,梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁,,混凝土悬灌最大节段重量为2048kN。。 ,根据设计要求,合拢顺序采取先中跨合拢,结构由双悬臂状态变成单悬臂状态,最后边跨合拢,成连续受力状态。本桥中跨合拢段为2m。合拢时4#墩挂篮对称向内收拢,合拢段侧模分别采用3#墩和5#墩挂篮侧模,内模及底模采用木胶板。合拢前两个16#节段必须多次测量,高程如果跟设计误差太大,必须加载两端尽量控制在1cm之内。利用N36、N37钢束为临时锁定索,张拉至20%。根据合拢段重量的一半,用水箱分别在两端悬臂端进行压重平衡。 ,结合现场实际情况,边跨合拢采用悬臂延伸边跨的施工方案。合拢施工顺序为:先移动3#墩小里程方向挂篮就位→安装2#墩上永久性支座(注意安装支座防护罩)→调整挂篮上吊杆和模板到位→铺设墩顶上底模支撑和底模板(支座上板处留空)→外侧模板就位→绑扎底腹板钢筋并敷设波纹管→安装内模板→绑扎顶板钢筋并敷设波纹管→安装端模板→检查尺寸并测量顶面标高→确认无误后加固模板→灌筑混凝土→混凝土养生达到设计要求强度等级和弹性模量→拆除模板→张拉压浆→张拉束端头封锚。 ,采用微膨胀早强混凝土,做特殊配合比设计。严格控制用水量,以减少砼的收缩影响。合拢砼尽量提高砼的早期强度,达到抵抗外界因素引起的合拢段内力超过砼同期的拉、压强度。 ,在合拢前(尤其是在后3节段),对箱梁顶面标高及轴线进行联测,并连续观测气温变化及梁体相对标高的变化轴线偏移量,观测合拢段在温度影响下的梁体长度变化,连续观测时间不少于48h,观测间隔根据温度变化和梁体构造而定,一般可间隔中3h观测一次。及时收集荷载变化与挠度变形的关系(挂篮移动前后,张拉前后,砼浇筑前后),高程偏差应与现浇段梁进行对比,及时调整,避免合拢高差超过要求而难于控制梁面平整度。 、中跨合拢前5d均必须建立准确的温度场。中跨最后梁段施工完成后,派专人连日(每天每隔1h一次)观测昼夜的温度场变化(每小时记录夜间温度),同时密切关注温度与合拢高程、合拢长度变化的关系。选择原则:一天中最低气温,温度变化幅度最小时段,且在未来的3d内均不会有较大的温度变化,温度变化幅度在10℃以内。 。必须清除T构上不必要的施工荷载,T构上的施工荷载应处于相对平衡状态,合拢时也必须对称同步进行,避免在合拢段端部造成相对变形,影响产生次内力和合拢精度。在浇注过程中需要调整两悬臂段合拢施工荷载,使其变形相等,避免合拢段产生