淳化互通方案汇报.ppt

宁杭高速公路江宁淳化互通
方案汇报

致力于成为中国领先的工程设计咨询公司
江海交通规刻针院
汇报目录
项目背景
參项目功能与需求分析
)互通位置与互通方案
问题与建议
项目提出
能江苏有交通规划设计院服份有很公司
L
宁杭高速公踣是国高沪瑞
支线、长深线的组成部分,
江苏段按两期实施。
扬州市
宁杭二期工可报告于2004年
底交通部批复,同意全线设
镇江市
置7处互通式立交
施工图设计阶段,在原有江
宁服务区基础上,将学八路
支线上跨作为被交路,增设
三期:南京至溧水
段,2008年通车
互通功能。
2008年建成时,学八暗上跨
宁杭高速桥梁与互通匝道同
期:溧水至宜兴
期实施,但由于种种原因
水
段,2004年通车
互通未投入使用。
县
项目提出
能=江苏省交通划设计晚股份有限公司
2007年南京调整了城市总
规,江宁区定位由原来的
东山新市区提升为东山副
城,范围扩大至上坊地区。
宁教育
目前江宁区已发展成熟
向北与主城连为一体,向
南越过绕越高速,向东越
翻H转
过宁杭高速
绕越外的江宁教育组团、淳化组团利用宁杭高速,现状只能至上
坊互通,出行不便,并进一步加剧了上坊互通的拥堵,改造或新
增互通以适应城市及交通发展的需要十分迫切。
汇报目录
项目背景
项目功能与需求分析
)互通位置与互通方案
问题与建议
现状高速公路与互通布局
能江苏有交通规划设计院服份有很公司
扇子
场水浑
口项目区域现状有宁
杭、绕越高速公路
王南水居
经过;
马晚稍水库
华你公暴L
口两条高速公路项目
反赶水产
区段互通有宁杭高
速上坊、湖熟互通,
绕越高速科学园
东山枢纽
m开城路互通。
用方水配转
东家
一开失库
老洼水
科学回互通
现状互通概况
能=江苏省交通划设计晚股份有限公司
互通概况
上坊互通
湖熟互通
科学园互通
开城路互通
互通平面示意
所在高速公路宁杭高速公路宁杭高速公路绕越高速公路绕越高速公路
被交道路宏运大道一东麒路|S002(原S37)湖山路、印湖路
开城路
互通形式
苜蓿叶
单喇叭
部分苜蓿叶
单喇叭
与东山枢纽间
互通间距(km)


现状交通量
28100
3812
4780
4433
湖熟街道对外出|江宁南部利用城东片区利用绕越
互通主要功能江宁地区至主城的
行;S0Q2与宁杭|绕越高速、宁杭|高速、沪宁高速的出
主要出入口之
高速衔接转换高速的出入口入口
是否收费
现状互通布局存在的问题
能=江苏省交通划设计晚股份有限公司
互通间距过大引起盖不足、片区利用不便
现状上坊至湖熟互通间距为165,是南京平均间距的2倍,大于全省甚至苏北平均间距
方山淳化片区利用高速公绕行较远,加重周边路网及相互通拥堵
淳化、方山片区位于两个互通中点处,距离前后两个互通均约8,为互通覆盖空白区域,虽处
于高速公路沿线,但利用极不便利。现状三互通利用距离均过长,绕行较远,出行效率低
11
上坊互通利用
功能定位
能江苏有交通规划设计院服份有很公司
通过现状问题的分析可知,现状宁杭高速公路淳化区段互通布局已无法
较好满足沿线利用需求,亟需增设互通,新增互通将具备如下功能
服务江宁教育功能区组
02
团及淳化组团利用
缓解周边路网及相邻
01
互通交通压力
交通利用与交通方向
能=江苏省交通划设计晚股份有限公司
被交踣为学儿
靛交胯为学十上四
宁两公路
械高速公房
京主发方向
电京主方向
学十三路
大学方
化镶区方自
大学城方南
淳化镇区方
宁高速公路
宁杭速公路
抗方向
2035年
2035年
交通利用:淳化互通主要以服务城市片区利用为主,高速公路东、西两个片区
相比较,江宁教育功能区(方山片区)利用比重较大,约68%,淳化镇区利用
约占32%,这与片区功能定位、规划人口分布、开发强度、交通流向特征等方
面关系较大。
交通方向:至主城方向交通量超过总量的80%,至杭州方向为20%,可见城市
组团间交通强度明显大于区域交通