《淳化互通方案汇报 》PPT教学课件模板.ppt

宁杭高速公路江宁淳化互通
方案汇报

互通位置与互通方案
问题与建议
项目背景
：学八路
优点：
1、江宁教育功能区及淳化组团利用便捷，主流向南京方向利用相对顺捷；
2、与现有服务区相结合，与规划协调性较好；
缺点：
1、服务区与互通合并设置，行车存在一定的干扰；
2、学八路为生活性城市干道，作为互通被交道路功能性较弱。
3、北侧受服务区及现状道路限制，建设条件相对较差；
可能的互通位置选择
江宁教育功能区
淳化组团

现有江宁服务区
湖熟互通
上坊互通
东山枢纽


可能的互通位置选择
江宁教育功能区
淳化组团

学十四路方案
被交道路：学十四路
优点：
1、互通服务区间距合理，功能清晰明确；
2、被交路学十四路为六车道交通性城市干道，疏散交通流能力较强，功能性较强；
3、互通完全新建，建设条件较好，工程难度及保通压力较小；
缺点：
1、互通位置相对偏南，往南京方向车流存在一定绕行；
南京
杭州
方案
学八路方案
学十三路方案
被交道路
学八路
学十三路
优点
1、江宁教育功能区及淳化组团利用便捷，主流向南京方向利用相对顺捷；
2、与现有服务区相结合，与规划协调性较好；
1、互通服务区间距合理，功能清晰明确；
2、被交路学十三路为六车道交通性城市干道，疏散交通流能力较强，功能性较强；
3、互通完全新建，建设条件较好，工程难度及保通压力较小；
缺点
1、服务区与互通合并设置，行车存在一定的干扰；
2、学八路为生活性城市干道，作为互通被交道路功能性较弱。
3、北侧受服务区及现状道路限制，建设条件相对较差；
1、互通位置相对偏南，往南京方向车流存在一定绕行。
互通位置比选
综合考虑规划协调性，主流向的使用及规划协调性，本阶段暂推荐学八路位置方案，同时对学十四路位置进行同深度比选。
方案一
在学八路南侧布设B型单喇叭方案，匝道收费站位于东南象限，互通与服务区利用集散车道连接，匝道上跨主线后与学八路平交于高速公路两侧。
优点：
1、互通与服务区分开设置，互通功能完整，互通与服务区的干扰较小；
2、远期交通适应性较好；
3、只设置一处平面交叉，互通通行能力连通性较好，且对被交路通行影响较小；
4、只需设置一处收费站，后期管理运营成本较低。
缺点：
1、新建及改造工程较多，互通工程规划较大。
互通方案比选
学八路互通方案
学八路
交通量初年较小，但增速较快，
方案二
在学八路南侧布设半苜蓿叶互通方案，于高速公路东西两侧设置两处匝道收费站，与被交路设置两处平面交叉。
优点：
1、互通与服务区分开设置，互通功能完整，互通与服务区的干扰相对较小；
2、互通桥梁规模较小，工程总规模相对较小。
缺点：
1、苜蓿叶型互通与被交路在高速两侧两次平交，导致学八路在东西向1公里内有五处平面交叉，对被交路通行影响较大；
2、远期交通适应性较差。
3、需设置两处收费站，后期运营管理成本相对较高；
互通方案比选
学八路互通方案
学八路
方案三
利用现有服务区预留匝道，开通学八路北侧半苜蓿叶互通，实现学八路与南京方向连通，与杭州方向利用其他互通绕行。
优点：
1、基本利用现有预留匝道，无新增占地，投资规模最小。
缺点：
1、苜蓿叶型互通与被交路在高速两侧两次平交，导致学八路在东西向1公里内有五处平面交叉，对被交路通行影响较大；
2、互通功能不完整，仅能实现南京方向连通；
3、远期交通适应性较差。
4、需设置两处收费站，后期运营管理成本相对较高；
互通方案比选
学八路互通方案
学八路
*
学八路互通方案比选
综合考虑互通功能、路网布局、工程规模等因素，本阶段拟推荐学八路方案一。
方 案
方案一
（单 喇 叭）
方案二
（半苜蓿叶）
方案三
（半苜蓿叶）
主线拓宽长度（Km）
620
620
新建匝道长度（Km）
3075
2327
主要工程规模
匝道桥(m/m2/座)
3488/232/3
717/78/2
沥青路面/混凝土路面(m3)
42626/3924
37033/5832
1442/3888
土方（亩）
209488
169463
1568
公路用地(亩)


对被交路影响
影响较小