恩平市锦江大桥引道路面结构层施工方案.doc

恩平市锦江大桥引道路面结构层施工方案
一、工程概况
恩平市锦江大桥及其引道新建工程起点位于恩平市区平石附近与省道S367线及开阳高速公路恩城出入口(锦江大道)相连接,自西北向东南跨过锦江河与国道G325线相连接,路线桩为:K0+000~K2+,其中K0+000~K1+400为水泥砼路面(已建成)。
本项目设计从K0+985开始至K2+,,均为大桥及引道工程。其中锦江大桥起终点桩号:K1+~K1+,全长:。
引道路面结构工程以锦江大桥为划分界共分三部分设置:
第一部分:桥西:为旧水泥砼路面加高段:K0+985~K1+418全长433m,路基标准宽度40m,路面宽度2×14(m)。路面单幅混凝土板块划分4(块)——×4×(m)(纵向设置四块)。
(纵向设置3块)
2块——4×5×(m)
1块——×5×(m)
第二部分:桥东:为新开路基段:K1+688~K2+,,路面宽2×(m),路面单幅混凝土板块划分:
第三部分:路线交叉:本路段共设置两个平面交叉,桩号分别为:K1+366、K2+,其中:
(1)K1+366为平面交叉、十字交叉口;被交道路为沿河路、被交路面宽14m,长度74m,路面为水泥混凝土路面、沿河路面,只有一侧(南侧)的路面,另一侧(北侧)还未修建路基路面。现状路面与锦江大桥桥头高差较大(3m多),同时两条路的中心交点离桥头较近,为此,设计作内移处理,沿河路与主线成90
°交叉口,设置导流岛作分流。
交叉口采用渠化设计,设计半径R=30m,被交路面与现状路面重叠处的路面板块凿除,本交叉口施工时应先对北侧预先修建路口。
(2)K2+,°,被交道路G325国道,路面宽21m, ,路面为水泥混凝土路面。交叉口采用渠化设计设置加减速车道;加速车道长80m,减速车道长40m,渐变段长50m,加速车道设置在G325国道上,交叉口转角半径R=48m及R=105m,设置导流岛作分流。
路面结构如下:
1)、行车道硬路肩(包括平交口)
面层:26cm厚水泥混凝土路面(弯拉强度≥)。
上基层:20cm厚4MPa水泥稳定石屑层。
下基层:。
路面结构层总厚度66cm。
2)、人行道结构:
面层:6cm厚蒸压灰砂砖。
调平层:2cm厚M10水泥砂浆调平层。
基层:(压实度≥95%)。
人行道结构层总厚度:28cm控制。
3)、路缘石
中央分隔带、人行道、导流岛的路缘石均采用C25砼预制。
其中:
a、人行道一侧采用I型:12×46×49(cm)
b、中央分隔带一侧采用Ⅱ型:22×56×49(cm)
Ⅲ型:24×50×50(cm)
Ⅳ型:15×50×50(cm)
c、导流岛分别采用Ⅲ型、Ⅳ型:
4)、中央分隔带开口设计“详见设计图”
总工程量如下表:
二、施工准备和施工组织
(一)、施工前期准备工作
1、路面施工前应对路基工程作全面的技术测试,路面宽度、边坡、路拱、横坡、高程、实测回弹模量、压实度等各项指标均需满足设计要求,才能进入路面结构层的施工。
2、接好水电、准备发电机组作施工备用电源,保证施工用水、用电和生活用的水电需要。
3、组织施工管理人员熟悉施工图纸和对施工现场作充分的了解并进行技术交底,认真学习施工规范和施工规程。
4、施工机械设备、材料、模板等运进施工现场。
5、落实专业施工队伍,人员、材料均要到位,做好原材料检验,施工用的各种配合比要经确认。
6、测量放样:
a、核准测量布设的全部导线控制点和高程控制点,使平面位置和高程控制准确无误。
b、按规定定期检查校核测量仪器,确保精度准确。
c、放出路基中线和路面底基层的边桩和画定高程控制线。
d、每次测量都要复测校核,并做好记录,确保符合精度要求。
(二)、施工组织
1、施工管理人员:
项目经理、总工、施工员、质检、安全等共7人。
材料保管3人、测量3人、试验3人等共9人
合计:16人
2、施工劳动力的投入
序号
人员工种名称
人数
备注
1
正副组长
4
分两班组施工
2
基层摊铺、路面砼浇筑
24
分两组实施
3
钢筋工
8
分两组实施
4
砼路面切缝填缝
12
分两组实施
5
铺砌人行道砖
12
分两组实施
6
砌路缘石
12
分两组实施
7
压路机手
2
分两组实施