道路路面塌陷成因分析及处理方案.docx

运城市高铁商务区站前路、学苑路路面塌陷
成因分析及处理方案
工程概况
高铁站商务区站前路道路工程（ K0-025- K4+，暂施工至
K2+585），起点与北外环相交，终点接东外环，途中与中银大道、槐东 路、 学苑路、规二路、安中路相交。学苑路道路工程（ K0--
K0+866）,起点接学苑北路与北外环的交点，终点接站前路，途中与站一 路、站二路相交，是原学苑路的向北延伸。站前路道路红线宽 50m， 绿线90m，学苑路道路红线宽 50m,绿线80m。道路类别为城市主干路， 其中包括机动车道、非机动车道、人行道。由于持续 几天的强降雨， 站前路、学苑路非机动车道、人行道路面出现 不同程度的塌陷。非
机动车道小面积塌陷情况居多。人行道均为小面积塌陷但塌陷情况不严 重。
工程地质条件
根据山西第八地质工程勘察院 2012年7月提供的《运城市高铁站 区站前路工程地质勘察报告 》，场地地基主要为：第四系上更新统风 积 层（Q3eoi），第四系上更新统冲积层（Q3eoi ）。岩性为粉土、粉砂 为 主。现依层序分述如下：
第①层 粉土（ Q3eol）
以浅黄色为主粉土，稍湿，稍密，夹有钙质结核，含有白色菌丝，偶 见虫孔，植物根系，摇震反应中等，干强度低，韧性低。上部 为种植土。高等压缩性，压缩系数 al---1 ，平均
-1 ；标准贯入实验实测击数 3-18击之间，。承载 力标准90KPa。
-, ；- ，平均
；层底标高为 - ，平均 。
第②层粉土（ Q3al）
浅黄色，稍湿，稍密-中密，具针状孔隙，局部夹少量钙质结核及
蜗牛碎片。摇震反应中等，干强度低，韧性低。夹有薄层褐黄色粉土层。 中等压缩性，压缩系数 al---1 ，-1 ；标 准
贯入实验实测击数 3-28击之间，。承载力标准110KPa
-, ；底层埋深 - ，平均
；层底标高为 - ，平均 。
第③层粉土（ Q3al）
浅黄色，稍湿-湿，稍密-中密，夹少量钙质结核，可见虫孔及蜗牛 壳。摇震反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低。标准贯入实验实 测击数9- 击之间，平均 击。承载力标准 160KPa。
-, ;底层埋深 - ，平均
；层底标高为 - ，平均 。
第④层粉土（ Q3al）
黄色，稍湿-湿，稍密-中密，局部砂含量较高。摇震反应迅速，无 光泽反应，干强度低，韧性低。标准贯入实验实测击数 9-39击之间， 。承载力标准 150KPa。
湿陷性黄土特征
站前路、学苑路施工区域内土质均为湿陷性黄土，并存在不同的湿陷 等级。
湿陷性黄土是一种特殊性质的土 ，土质较均匀、结构疏松、孔隙发 育。在未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小。 在上覆土层自重 应