我国新能源汽车发展探讨.doc

绪论
随着社会经济的飞速发展,世界汽车工业也在迅速发展,汽车保有量不断增加，消耗了大量的石油资源。众所周知，石油是不可再生的能源。有资料表明，目前已探明的石油储量，如果按照现在的开采速度，仅够世界使用50–60年。自2003年以来油价不断攀升，世界进入一个高油价时期，石油供应与需求之间的矛盾日益尖锐，能源供应安全成为许多产业大国面临的重大问题,同时也造成了人类生存环境的污染。
近年来，我国汽车市场发展迅速，已成为全球第二大汽车市场。2009年，我国汽车保有量突破7000万辆，产销量双双突破1300万辆，。目前，在我国城市大气污染物的70 %来自汽车尾气的排放。随着我国经济的不断发展，石油消耗量会不断升高同时造成环境污染会愈来愈严重。对于，我国汽车能源面临的危机和挑战，应当采取综合性措施，立足两条腿走路：一方面，发展节能汽车，已解决现阶段产业发展、能源紧张和节能环保等问题；另一方面，开发新能源汽车研究、实现车用能源多元化、保障汽车能源的长期可持续供应。
国外节能与新能源汽车的发展现状和趋势
目前，世界各国著名的汽车厂商都在加紧研制各类电动汽车，并且取得了一定的进展和突破。一直以来，出于对能源危机和环境保护的关注及占领未来世界汽车市场的考虑，日本十分重视电动汽车的研制与开发。从世界范围内看，日本是电动汽车技术发展速度最快的少数几个国家之一，特别是在混合动力汽车产品的发展方面，日本居世界领先地位。目前，世界上能够批量产销混合动力汽车的企业，只有日本的丰田和本田两家汽车公司。1997年12月，日本丰田汽车公司在日本市场推出了世界上第一款批量生产的混合动力轿车PRIUS。目前，该公司推出的混合动力轿车已经是多次改进后的第二代产品，其生产工艺更为成熟。根据丰田汽车公司的测试，%，％，％。美国的汽车行业在电动汽车产业化方面比日本还有部分差距，美国三大汽车公司仅仅小批量生产、销售过纯电动汽车，而混合动力和燃料电池电动汽车目前还未能实现产业化。
总的来说，节能与新能源汽车均在开发和发展阶段。谁突破了谁就掌握未来发展的趋势。
目前“主力部队”——混合动力车
“终极目标”——氢动力车
目前“领跑者”——日本车企
我国节能与新能源汽车的发展现状和趋势
我国在传统内燃机技术方面还落后世界发达国家十几年的时间，所以我国传统汽车在节能减排方面还有很大潜力。相对传统汽车，我国新能源汽车发展也走在了前列，没有输在起跑线上。“十五”期间，国家从维护我国能源安全、改善大气环境、提高汽车工业竞争力、实现我国汽车工业的跨越式发展的战略高度考虑，设立“电动汽车重大科技专项”，集中国家、地方、企业、高校、科研院所等方面的力量进行联合攻关。我国电动汽车重大科技专项实施4年来，经过200多家企业、高校和科研院所的2000多名技术骨干的努力，目前已取得重要进展：燃料电池汽车已经成功开发出性能样车，燃料电池轿车已累计运行4000km，燃料电池客车已累计运行8000km；混合动力客车已在武汉等地公交线路上试验运行超过14万km；纯电动轿车和纯电动客车均已通过国家有关认证试验。我国燃料电池汽车领域的资深专家、科技部部长万钢提出的节能与新能源汽车发展目标为：到2012年，国内有10％新生产的汽车是节能与新能源汽车，按届时汽车年产辆为1000万辆计算，我国新能源汽车要达到年产100万辆的规模。中国有成本和市场的优势，有潜力和有可能在世界上取得领导地位。
发展研究节能与新能源汽车的意义
在全球气候变暖的背景下，以低能耗、低污染为基础的“低碳经济”正逐渐成为一种经济发展的新模式。温室气体减排和能源安全是影响当今各国发展的重要因素。我国以约束性指标的方式决定：到2020 年，中国单位GDP 二氧化碳排放将比2005 年下降40%-45%。而汽车不仅是碳排放大户而且又是耗油大户。在我国汽车产业快速发展和排放目标存在“矛盾”，石油供应与需求之间的矛盾在日益尖锐，能源供应安全成为许多产业大国面临的重大问题，结合我国的国情，我国在汽车消费方面，当务之急是“发展低碳经济”、“发展节能汽车”和“研究新能源汽车”。
传统汽车的节能技术

1）汽车节能的必要性
在我国经济取得长足的发展使得我国汽车工业快速发展，生产量和保有量逐年增加，交通运输事业也得到了快速发展。如图所示
从这图表中我们不难看出，全社会由于汽车完成的公路运输总量在逐年增加，对石油燃料的需求也必将剧增。
2）汽车节能的可行性
汽车节能是我国经济和社会发展的一项长远战略方针。
我国高速公路网形成，乡