LTE下行链路高速铁路应用场景中的抗多普勒技术.pdf

本人签名:盥塑望:河『『.甮秉承学校严谨的学风和优良的科学道德,本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注也不包含为获得西安电子科技大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中做了明确的说明申请学位论文与资料若有不实之处本人完全了解西安电子科技大学有关保留和使用学位论文的规定,即:研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属西安电子科技大学。学校有权保留送交论文的复印件,允许查阅和借阅论文;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以允许采用影印、缩印或其它复制手段保存论文。同时本人保证,毕业后结合西安电子科技大学学位论文独创性虼葱滦声明和致谢中所罗列的内容以外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果:并表示了谢意。,本人承担一切的法律责任。关于论文使用授权的说明学位论文研究课题再攥写的文章一律署名单位为西安电子科技大学。C艿穆畚脑诮饷芎笞袷卮斯娑本学位论文本人签名:导师签名:年解密后适用本授权书。日期
⋯删摘\要与其它运输方式相比,高速铁路以其明显的优势,近年来得到了快速的发展。然而,速度的提高对铁路移动通信系统提出了更高的要求,研究与其相适应的通信技术成为一个重要课题。将下行应用于高速铁路环境时,由于列车高速移动所产生的多普勒频移和多普勒扩展会导致符号严重的子载波间干扰,从而造成系统性能恶化,本文将研究滦懈咚偬酚τ贸【爸械目苟嗥绽占际酢首先论述了墓丶际鹾拖滦形锢聿阌肟苟嗥绽障喙氐男楣娣叮软件搭建了滦邢低撤抡嫫教ā在了解无线信道传输特性的基础上,接下来重点对高速铁路信道特点和建模方法进行了研究,用建立了高速铁路信道仿真模型,仿真表明,所建模型统计特性与理论特性吻合地很好。由于多普勒效应造成接收信号载波频率偏移,接收端需要进行载波同步来补偿。在高速铁路环境下,由于信道呈现莱斯衰落,其直射径多普勒频移可认为在诓槐洌粼夭ㄆ德释皆谝蛔又∧谕瓿桑蚩梢愿僦鄙渚抖嗥绽掌灯ǖ谋另一方面,为了消除接收信号的多普勒扩展,文中使用了快速时变信道的估计的方法,包含两个步骤。先利用滦械牟迦氲计低瓿珊计捣懦中奔渲在单径信道下简化算法的性能相同。为了跟踪信道变化,再利用信道的基扩展模型对所有时间点的信道响应进行插值,把估计随时间变化的信道响应转化为估计模型的系数常量。,由于之前的频偏恢复改变了所需估计的信道特性,会引起原有的建模有失准确,于是提出了进一步的修正模型,使其与频偏恢复后的信道特性相一致,从而使性能得到提高。得到信道响应矩阵后,用迫零均衡或均衡就可以恢复出发送信号。最后给出并分析了各种基扩展高速铁路多普勒频移多普勒扩展长期演进莱斯衰落快化。先利用进行多普勒频偏的快速粗捕获,再利用导频进行进一步的精估计,频偏估计的均方误差曲线表明利用导频能达到更高的估计精度。心点的信道冲击响应估计,主要有和算法及其简化,从仿真结果看出,模型信道估计性能的仿真结果和均衡后的误比特率仿真结果。关键词:速时变信道估计基扩展模型
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