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泵车的构造及工作原理
概述
混凝土泵车是一种将用于泵送混凝土的泵送系统和用于布
料的臂架系统集成在汽车底盘上的设备,泵送系统利用底
盘发动机的动力,将料斗内的混凝土加压送入管道内,管
道附在臂架上,操作人员控制臂架移动,将泵送系统泵岀
的混凝土直接送到浇注点
1底盘:2臂架系统:3转塔:4液压系统:5电气系统:6泵送系统
图3-1最土泉车忌
其中底盘由汽车底盘、PTO(分动箱)和付梁等几部分组成
臂架系统由多节臂架、连杆、油缸和连接件等几部分组成组成;
转塔由转台、回转机构、固定转塔(连接架)和支撑结构等几部分组
成组成;
泵送系统由泵送杋构、料斗、S阀总成、摆摇机构、搅拌机构、配管
总成和臂架配管六部分组成
液压系统主要分为泵送液压系统和臂架液压系统两大部分。泵送液压
系统包括主泵送油路系统、分配阀油路系统、搅拌油路系统及水泵
路系统。臂架液压系统包括臂架油路系统、支腿油路系统和回转油路
压系统主要由液压泵、阀组、蓄能器、液压马达及其
它液压元件等部分组成
电气系统主要由控制柜、遥控器及其它电器元件等部分组成
1—泵送系统;2—支腿;3—配管总成;4—固定转塔;5—转台;6—1#臂架
油缸;7—1#臂架;8—臂架输送管;9-2#臂架油缸;10-2#臂架;11-3#
臂架油缸;12-3#臂架;13-4#臂架油缸;14-4#臂架;15—末端软管
底盘部分
工作原理
泵车底盘主要用于泵车移动和工作时提供动力。通过气动
装置推动分动箱中的拔叉,拨叉带动离合套,可将汽车发
动机的动力经分动箱切换。切换到汽车后桥使泵车行驶,
切换到液压泵完成混凝士的输送和布料
底盘部分由汽车底盘、PTO(分动箱)、传动轴等几部分
组成。混凝土泵车底盘主要集中在奔驰(Benz)、沃
沃( VOLVO)、五十铃(SUzU)等专用底盘上。奔驰和沃尔
沃底盘外观豪华、驾驶舒适、自动化程度高;五十铃底盘
技术成熟,在国内服务较完善。目前混凝土泵车采用的底
盘均达到欧Ⅱ或以上标准,能满足大中城市对汽车排放的
要求
重工除采用以上三种型号的底盘外,为了适应
不同国家和地区的道路交通法规要求,还选用了日野
菱、 CONDOR、MACK等底盘
分动箱结构及工作原理
输入端
输出端
1一主油泵;2一三轴;3一三轴轴承;4一三轴齿轮;5-
臂架泵:6—二轴齿轮:7—二轴:8—二轴轴承;9—空套
齿轮;10—轴承盖;11—联结盘;12一输入轴;13—输
入轴轴承;14—空套齿轮轴承;15—气缸;16—拨叉杆
17—箱体;18—拨叉;19一离合套;20—输出轴;21
轴轴承;22一输出轴轴承