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泵车的构造及工作原理
概述
混凝土泵车是一种将用于泵送混凝土的泵送系统和用于布
料的臂架系统集成在汽车底盘上的设备,泵送系统利用底
盘发动机的动力,将料斗内的混凝土加压送入管道内,管
道附在臂架上,操作人员控制臂架移动,将泵送系统泵岀
的混凝土直接送到浇注点
基本构造
图3—1混凝土泵车总图1底盘;;
;;6泵送系统
混凝土泵车的种类很多,但是其基本组成部件是相同的,
混凝土泵车主要由底盘、臂架系统、转塔、泵送系统、液
压系统和电气系统六大部分组成,如图3
底盘:::4液压系统:5电气系统:6泵送系统
·其中底盘由汽车底盘、PTO(分动箱)和付梁等几部分组
成
·臂架系统由多节臂架、连杆、油缸和连接件等几部分组成
组成
塔由转倉、回转机构、固定转塔(连接架)和支撑结构
等几部分组成组成
泵送系统由泵送机构、料斗、S阀总成、摆摇机构、搅拌
机构、配管总成和臂架配管六部分组成:
液压系统主要分为泵送液压系统和臂架液压系统两大部分。
泵送液压系统包括主泵送油路系统、分配阀油路系统、搅
拌油路系统及水泵油路系统。臂架液压系统包括臂架油路
系统、支腿油路系统和回转油路系统三部分。液压系统主
要由液压泵、阀组、蓄能器、液压马达及其它液压元件等
部分组成
·电气系统主要由控制柜、遥控器及其它电器元件等部分组
成。
工作原理
混凝土泵一般装在汽车底盘的尾部,以便混凝土
搅拌运输车向泵的料斗卸料。如图3--2所示混凝
士:搅拌车卸料到泵车料斗后,由泵送系统压送到
输送管,经末端软管(件15)排出。各节臂架的
展开和收拢靠各个臂架油缸来完成。其中臂架中
的1#臂架(件7)的仰角可在-2°~90°内摆动,
2#臂架(件10)和3#臂架(件12)可摆动180°,
四节臂架依次展开,其中4#臂架(件14)的动作
最为频繁,它可以摆动255°左右,其末端的软
管在工作时应尽可能靠近浇注部位,同时臂架可
以通过回转马达及减速机驱动回转大轴承绕固定
转塔作365°旋转。
1—泵送系统;2—支腿;3—配管总成;4—固定转塔;5—转台;6—1#臂架
油缸;7—1#臂架;8—臂架输送管;9-2#臂架油缸;10-2#臂架;11-3
臂架油缸;12-3#臂架;13-4#臂架油缸;14-4#臂架;15—末端软管
底盘部分
工作原理
泵车底盘主要用于泵车移动和工作时提供动力。通过气动
装置推动分动箱中的拔叉,拨叉带动离合套,可将汽车发
动机的动力经分动箱切换。切换到汽车后桥使泵车行驶,
切换到液压泵完成混凝士的输送和布料
底盘部分由汽车底盘、PTO(分动箱)、传动轴等几部分
组成。混凝土泵车底盘主要集中在奔驰(Benz)、沃尔
沃(oLVO)、五十铃(SUzU等专用底盘上。奔驰和沃尔
沃底盘外观豪华、驾驶舒适、自动化程度高;五十铃底盘
技术成熟,在国内服务较完善。目前混凝土泵车采用的底
盘均达到欧Ⅱ或以上标准,能满足大中城市对汽车排放的
要求
重工除采用以上三种型号的底盘外,为了适应
不同国家和地区的道路交通法规要求,还选用了日野
菱、 CONDOR、MACK等底盘
分动箱结构及工作原理
输入端
输出端