HQ3090Z高位自卸汽车改装设计-开题报告.doc

SY-025-BY-3
毕业设计(论文)开题报告
学生姓名

系部
汽车与交通工程学院
专业、班级

指导教师姓名

职称
副教授
从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是■否
题目名称
HQ3090Z高位自卸汽车改装设计
一、课题研究现状、选题目的和意义
1、研究现状
汽车是现代社会物质生活发展水平的标志。世界各个工业发达国家几乎无一例外地把汽车工业作为国民经济的支柱产业。汽车的研制、生产、销售、营运,与国民经济许多部门都息息相关,对社会经济建设和科学技术发展起到重要推动作用。随着汽车工业的不断发展和交通、物流业的发展,社会对汽车的运输效率、经济型提出了越来越高的要求,汽车的专用化趋势也越来越明显,以适应和满足社会发展的行业需求。
国外最早发展专用汽车产品的是美国和西欧的一些国家,第二次世界大战后,相继在日本、前苏联等国得到了发展。 70 年代末,当汽车工业出现世界性的萧条和滞销时,发展专用汽车成了当时摆脱汽车工业危机的一条出路。这样,专用汽车在世界范围内迅速发展起来。近年来,国外专用汽车的产量明显以重型居多,其原因主要是重型专用汽车经济效益好和重型车功率大、强度高,有中、小型专用车无法替代的优点。随着物流的庞大和公路的高级化,以及特殊作业的需要,重型专用汽车在国外得到迅速发展。如德国的散装水泥车吨位均在15t以上:比利时莫尔(Mol)公司近年花费相当大的人力、物力从事动50~70t的大型自卸车的研究和生产。比利时的大型粉罐车也已进行系列化生产,装载容积为30~60m3。为提高专用汽车的适应性,以满足各种特殊需要,有趋势表明国外正在谋求专用汽车的一车多用化,使专用车功能由单一向多功能发展,如1990年日本昭和飞机公司推出了多用途厢式专用汽车,该车车厢为二重结构设计,装备了散装货物用的传送带,既能一般货运又可运输散装物料。另外,国外专用汽车厂家逐步重视新材料、新技术在专用汽车上的应用,如采用GRP〔玻璃纤维增强塑料)替代金属材料制造冷藏车厢体,具有强度高、质量轻、寿命长等优点,应用日趋广泛。微电脑的应用正渗透到所有产业领域,专用汽车也不例外。微电脑已广泛用于发动机控制、自动变速、专用装置动力传递、,技术性能明显提高。
美国是专用汽车发展最早的国家之一。专用汽车的生产是美国汽车工业的重要组成部分。据不完全统计,美国1986年生产货车1593489辆,其中专用汽车的产量为934690辆,专用汽车的产量占货车产量的58%。美国9~,专用汽车占2/3以上,美国的挂车生产70年代平均年产挂车已达15万辆左右(约占9t以上载货车产量的40%左右),大部分为专用挂车。美国的挂车主要集中在富荷挂车公司及其它四个较大挂车制造企业生产,其产量占全国总产量的85%。
综上所述,近年来,世界各国都大力发展专用汽车生产,致力于专用汽车的研究,扩大汽车使用范围,以利于各种货物的运输。国外主要工业发达国家的专用汽车社会保有量占载货汽车保有量的比率都在50%以上(50%~70%)。
近年来随着我国经济的高速发展,汽车工业作为国家支柱产业获得了迅猛发展。专用汽车作为汽车工业的重要组成部分,也获得了快速发展。一方面,随着产业政策逐步落实和行业标准法规政策不断