出租车行业调研分析报告课件.ppt

目 录
1. 行业概况及特点
4. 授信审查要点
2. 广州出租车市场概况
5. 问题讨论
3. 我行存量客户授信及经营情况
6. ？
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出租车行业调研分析报告专业版
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一、 行业概况及特点
出租汽车（也称：计程车、的士）是城市道路交通的组成部分，是常规公共交通的一种补充方式……（此处省略528个字），其在社会经济发展中发挥着积极和重要作用。
新中国的出租汽车行业起步于改革开放后的80年代初期，是依托于国营交通运输企业和旅游公司而发展起来的，先后经历了从自发式经营到 “井喷”式发展，再到限制指标规范管理三个不同历史阶段。从整体情况来看，目前还没有系统的法律法规对该行业进行规范，各地都在完善历史沿革的一些管理方式。
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1、行业发展及时期特征
90年代中后期至今
实施出租车行政许可制度或经营权招投标，陆续停止发放永久性、有偿使用的经营权，规定使用年限并向公司化发展，逐渐形成以承包模式为主的公司管理形式，行业半垄断经营基本形成。
80至90年代初期
政府鼓励发展，并放松了准入限制（无偿或有偿申请经营权），社会资本迅速进入，同时消费观念提高，出租车数量及消费规模迅速扩大。
改革开放初期
车辆投入成本高、消费需求规模小、出租汽车数量少。
自发发展阶段
井喷增长阶段
规范管理阶段
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在各行业当中，城市出租汽车行业又有着比较特殊的地位。一方面属于城市公共交通资源，但同时这一资源又被大量的经营单位或个人掌握，需要兼备充分盈利的目的。其定位的特殊性造成了目前政府、企业、司机及消费者之间博弈频繁，矛盾突出。
2、行业特点
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目前该行业的最大特点是经营规模受到政府的严格限制，如果政府不再发放经营资格或增加车辆经营权，出租车企业想扩大规模相当困难。
而且在出租汽车行业的管理和发展中，非法营运、政府部门乱收费、经营权出让不规范等问题也层出不穷，加上基础差、从业人员复杂等诸多原因，造成目前时常出现一些“不和谐”情景。
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3、行业基本运作情况
政府
企业
出租车司机
消费者
行政许可发放经营使用权
取得经营权、购买车辆并投入运营
经营车辆、获取承包收益差
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据粗略统计，目前36个大中城市出租车共约50万辆。经营模式主要有以下3种：

承包租赁经营。即经营权、车辆产权均为出租车公司所有，司机通过承包开展经营，并向出租车公司上缴承包费、经营使用费等 ，这也是目前各地采取的主要经营模式。如广州出租车公司对所属车辆月收取7450-7850元，该模式在广州约14000个。
同时，也存在司机一次性支付一定金额，长期承租经营形式（也称“买断”），因为此形式易产生倒手炒卖承包权，所以被国家强令禁止，各地政府也已出台了禁令。据了解广州市场尚有部分不规范的小型公司违规操作。
4、出租汽车公司经营模式
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挂靠经营。即经营权均归个人持有，但因政策限制须挂靠在出租车公司名下经营。经营权权属人定期或一次性向挂靠公司收取挂靠费用（广州约2200—3400元/台/月），出租车公司负责购买车辆，配备承包司机，代缴各种税费、管理培训等，并赚取承包费与挂靠费之差（约1800—3000元/台/月），该模式在广州约有4000多个 。
个体经营。即车辆产权、经营权均归个人持有，权属人以个体为单位开展运营，并按规定缴纳各种税费。随着各地政府不断推进公司化运营，目前采用这种方式运营的出租车辆越来越少，广州市目前基本无此类情形。
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5、全国主要城市出租车情况
城市
人口数量 （万人）
GDP总值 （亿元)
出租保有量 (辆）
起步价
累进运价
燃油附加费
北京
1633
13723
约63000
10元（3公里）
2元/公里
2元
上海
1858
17959
约55000
13元（3公里）

1元
广州
1004
10604
18539
7元（2公里）

2元
深圳
846
9510
约8500
10元（3公里）

2元
天津
1115
9108
约33000
8元（3公里）
2元/公里
无
重庆
2816