深圳中信机场项目竞标报告.doc

深圳中信机场项目竞标报告
深圳中信机场项目竞标报告
目录
第二部分机场西区
第一部分航空城
第三部分启动区
航空城
著名航空城巡礼看临空经济开发
深圳航空城未来发展前景及方向
航空城与临空经济
航空城的发展演变
空港地区发展大致经历两个阶段:
第一个阶段:由航空运输区向临空产业区发展;
第二个阶段:由临空产业区向航空城发展;
世界临空产业区诞生以香农国际航空港自由贸易区建立为标志,早在8>1959 年爱尔兰就成了香农国际航空港自由贸易区,利用国外资金和原料发展加工贸易。
都在近临地区发展了临空产业,并且都在使临空产业区向航空城发展。
圣地亚哥(智利首都)
日本长崎机场
泰国曼谷机场
香港机场
德囝法兰克福机场)
北京首都机场
美国洛杉矶机场
韩国仁川机场
马来西亚苏邦国际机场
荷兰阿姆斯特丹机场
临空产业的概念
临空产业也叫“临空经济”、“空港经济”等,是以机场运输业为核心的全部相关产业的集合,或者说是建立在航空运输基础之上的产业。这些产业大致包括航空运输业以及航空运输相关的物流业、加工业、高新技术产业、商业和其它服务业。
临空产业是依托机杨,尤其是国际性、枢纽性机场的大人流、物流、信息流、资金流等优势而发展起来的具有区域经济体系的新型经济模式。
临空经济区的概念
是指由于航空运输的巨大效益,促使在航空港相邻地区和空港交通走廊沿线地区出现生产、资本、贸易、人口的聚集,从而形成的多功能经济区域。临空经济区大多集中在空港范围内,以空港为核心,大力发展临空产业,与空港产生相互关联和依存的互动关系。
临空经济区包括区域概念、产业概念和经济概念三个内涵。
13>. 区域,即地理位置。以机场为依托,受机场规划发展、功能定位、资源
禀赋以及经济基础等因素的多重影响。
2 . 产业,即临空产业。以发展临空产业为核心,其产业结构包括与机场和
航空运输直接相关或间接关联的产业。
3 . 经济,即临空经济。是在中心机场的客流量和货流量达到一定程度,机
场周边的城市以及国家经济达到一定有发展高度之后,才能出现的一种
新的经济现象。
航空城的概念
“航空城”,是以临空经济为主导产业的城区。
航空城是在临空经济区基础上发展起来的区域形态,除具有以航空为特征的经济功能,还具有以航空为特征的社会功能,主要表现是拥有相当一部分从事临空产业的常住与流动人口。
核心内涵是“以机场为核心,以交流为主题”。要求发展和完善人的交流功能、发展和完善财(金融)的交流功能、物的流通功能、信息的集散功能、产业的聚集功能及保护和建设环境功能等。
航空城的空间结构
依据国际上机场有空间结构模型,通常在机场周边分为四个区:空港区、紧临空港区、空港相邻地区和外围幅射区。
机场
空港区
紧邻空港区
空港交通
直廊沿线地区
外围辐射区
机场周边的1KM
至5KM范围内
空港商业的活动地区,主要为空港运营、航空公司职员和旅客提供相关的商业服务
机场周边的5KM至10KM范围内
附属产业:航空公司的总部所在地,所带动的住宅、大型超市、金融机构、教育机构等。
吸引产业:高科技产业,会展中心,跨国公司的总部等等
机场周边的10KM至15KM范围内内
空港区域距离加大,,其范围稍有不同,超出空港影响力边界,便不属于临空经济范畴.
2
3
4
机场周边1KM
范围内
包括机场的基础设施机构和与空港运营相关的行业
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著名航空城巡礼看临空经济开发
深圳航空城未来发展前景
临空经济与航空城
韩国仁川国际机场布局——亚洲物流枢纽
集运输、物流和国际贸易于一身的超级物流枢纽。
韩国仁川国际机场布局——亚洲物流枢纽
自由贸易、机场住宅区和高科技研发中心
机场核心区
国际商务中心
国际物流、旅游、休闲集散地
全球娱乐和主题公园
一个面积为209平方公里的航空城,仁川国际机场拥有全面而完善的经济结构,里面有商务办公、商业服务、临时居住、文化娱乐、加工制造、物流、会展等7大产业功能。
泰国曼谷第二国际机场
规划用地:
包括了工、商业以及城市公园在内的绿色用地和多样的城市基础设施。
01 会议中心
02 展览中心
03 会议及展览中心
04 出口展览中心
05 办公用地
06 酒店
07 零售及娱乐
08 健康中心
09 高尔夫
用地规划划分:
泰国曼谷第二国际机场
10 购物中心
11 批发中心
12 办公仓库
13 办公
14 水景
15 中心停车场
16 警察局
17 AOT 办公室
18 公共设施
Aerotropolis启用“东方威尼斯”的构思, 区域内