车辆有限公司转K7转向架培训教材样本.doc

转K7型转向架
培训教材
南车眉山车辆
2月
前 言
伴随中国社会主义市场经济不停发展, 铁路运输行业竞争越来越猛烈, 这就要求铁路运输向“重载、 高速”前进, 以满足货主对铁路货运快捷、 重载、 安全、 可靠等越来越高要求。 大力研制大轴重、 高速和性能可靠新型转向架, 在相同条件下, 以提升铁路运输能力, 适应中国铁路运输发展需要, 含有时代紧迫性和发展肯定性。
因为重载列车轴重增加了, 造成车辆对轨道动、 静两个方面较大作用力。 为了降低对轨道损伤, 应研制和改善转向架结构和性能, 降低因增加轴重而对轨道破坏作用。 所以需要在加大轴重同时降低轮轨间相互作用, 减轻曲线上轮轨间运行阻力和磨耗, 提升综合运输效益。
只有这么, 经过改善和提升转向架动力学性能, 提升其利用安全性, 实现重载和提速来提升铁路运输经济效益。 正是基于此, 中国南车集团眉山车辆厂引进了南非优异、 成熟Scheffel转向架技术进行了转K7型转向架研制, 以改善车辆动力学性能和运行品质。
为技术培训, 南车眉山车辆编写了《转K7型转向架培训教材》, 以供广大车辆制造、 检修和利用工作者参考。 因为刚进行小批量生产, 加之时间、 水平有限, 不妥之处望指正。
编者
2月
目 录
序言 ……………………………………………………………………………………1
目录 ……………………………………………………………………………………2
概述 ……………………………………………………………………………3
转K7型转向架 ………………………………………………………………3
关键用途及特点 …………………………………………………………4
关键性能参数和基础尺寸 ………………………………………………6
结构组成
介绍 ………………………………………………………………………7
关键组成 …………………………………………………………………9
轮对 ………………………………………………………………………9
侧架组成 …………………………………………………………………10
摇枕组成 …………………………………………………………………11
橡胶堆 ……………………………………………………………………12
轮对径向装置 ……………………………………………………………13
弹性旁承组成 ……………………………………………………………15
中央弹簧及减振装置 ……………………………………………………17
基础制动装置 ……………………………………………………………18
转K7型、 转K6型转向架技术特征比较 ………………………………20
转K7型转向架常见故障类型及处理 ………………………………22
零部件明细 ………………………………………………………………24
转K7型转向架部件及总组装
部件组装 …………………………………………………………………28
转向架组装 ………………………………………………………………37
概述
为了满足大秦线开行20, 000吨运煤专列运输需求, 适应铁路跨越式发展, 南车集团眉山车辆厂依据铁道部科技研究开发计划（项目编号J010-B）
引进了南非成熟、 优异Scheffel转向架技术并进行了25t轴重副构架转向架研制, 以改善车辆动力学性能和运行品质。 自5月以来, 共有6辆C80C型敞车（配装25t轴重副构架转向架）在大秦线投入利用考验, 1辆C80C型敞车（配装25t轴重副构架转向架）在铁道部科学研究院环行试验线参与“120km/h货车可靠性试验”。 8月24日, 25t轴重副构架转向架经过铁道部科技司和运输局组织技术审查, 9月, 铁道部运输局装备部以运装货车电 [ ]2602号电报形式将25t轴重副构架转向架定型为转K7型转向架。 同月, 配装转K7型转向架C80B、 C70型敞车在济南局沙岭庄——高密区间内顺利完成车辆空、 重车状态线路动力学试验, 在最高运行速度为130km/h时, C80B、 C70型敞车各项性能指标全部满足GB/T5599-1985《铁道车辆动力学性能评定和试验判定规范》要求。
第二章 转K7型转向架
第一节 关键用途、 原理及特点

转K7型转向架, 关键用于大秦线80t级运煤敞车, 亦可用于其它70t级铁路货车, 并能满足货车120km/h运行要求。