离合器减振减噪原理.ppt

高合器减振减噪原理分析
2006年3月31日
作成:技术部技术开发课
绪
离合器除了传递和切断动力之外,另一个主要功能就
是减小驱动系统的振动和噪音。那么,驱动系统为什么
需要减振减噪呢?离合器是怎样来实现减振减噪的呢?
这次讲座将通过介绍驱动系统的结构,来分析其振动
和噪音产生的原因以及离合器的减振减噪原理。
006年3月17日技术部产品开发课
驱动系统的构成(MT)
万向节
变速箱
万向节
离合器
发动机
轮胎
驱动系统组成
发动机、离合
器、变速箱、
万向节、(传
动轴)、差速
器、主减速器、
半轴
半轴、轮胎
差速器、主减速器
传动轴
万向节
此结构为FR型驱动系统结构,PF型和RR结构没有传动轴
006年3月17日技术部产品开发课
发动机
目前世界上的汽车发动机主要采用内燃机,由于内燃机动力的
各冲程动力特性不一样,每一个冲程的不同时刻的动力特性也不相
同,所以发动机是驱动系统的振动和噪声源。其振动曲线为近似的
正弦曲线。一般说来由于柴油机的压缩比比较到,柴油发动机的振
动和噪音比汽油发动机大。
振动不仅给驱动系统的零件强度和寿命带来严重损害,而且还
会通过其振动表面向外界辐射噪音,有的还会通过悬架系统传向车
厢,影响乘坐的舒适性。
所以驱动系统的减振减噪具有极其重要的意义。
006年3月17日技术部产品开发课
变速箱结构1(MT)
■FR变速箱结构
手柄
换档拨叉
常时啮合齿轮
中间轴倒档齿轮轴第二轴
006年3月17日技术部产品开发课
变速箱结构2(MT)
■各档位齿轮啮合示意情况
F华
怠速
1档
2档
3档
倒档
006年3月17日技术部产品开发课
变速箱结构3(MT)
■锁环式同步器介绍
滑块弹簧圈
啮合套座
啮合套
锁环式同步器组成
啮合套
滑块
弹簧圈
啮合套座
锁环
几齿轮
鲜
MI Il
锁环式同步器工作示意图
锁环式同步器剖视图
006年3月17日技术部产品开发课
常用符号解释
E/G:发动机
T/M:变速箱
NE:E/G转速(r/min
N:T/M转速(r/min)
N:共振转速(r/min)
E/G转速变化量(r/min)
∠N:T/M转速变化量(r/min)
Kd:减振器的刚度(Nm/
Tjp:减振器的滞后(Nm)
I:转动惯量(kgm2)
006年3月17日技术部产品开发课
汽车驱动系统主要噪音分类
类别
现象
息速噪音车辆意速(空档)时齿轮相互碰击发出的嘎嗒嘎
嗒的声,声音较清脆
串振噪车辆因突然换档加速或减速发出的咚咚声,声音
较大,一般整车会一起振动
驶一般行驶
车辆一般行驶中的打齿音
中
的加速行驶车辆一般加速时的打齿音
打
音/速行驶车辆一般低速行驶中的打齿音
齿
2006年3月17日技术部产
品开发课
离合器减振原理1
)减振原理
E/G振动输入
振动传递效率
T/M振动输入
(减振器性能)
振动输出
打齿音
IE;E/G转动惯量
减振
006年3月17日技术部产品开发课