开题报告-YC6108柴油机配气机构设计.doc

毕业论文(设计)开题报告
(由学生填写)
学生姓名
专业
机械设计制作及其自动化
班级
12级6班
拟选题目
YC6108柴油机配气机构设计
选题依据及研究意义：
随着我国经济的不断发展，对基础设施建设不断加强投入，对国民经济的拉动成效日益显见，尤其是“汽车下乡政策”扶持力度的加大，对汽车行业的影响是巨大的。为国民经济发展和满足人民群众的需求做出了积极的贡献。虽然我国汽车发动机产品的质量水平在不断提高，但产品基本上都是测绘仿制和技术引进而来，由于是落后的二手技术，所以我们的产品同国外产品相比从根本上就处于落后状态。当今国外工业发达国家正着力于开发设计高性能、低油耗、低排放、低噪声的汽车发动机，并将电子控制技术、可变技术用于汽车发动机上。我国目前生产的汽车发动机无论从技术上还是从质量上与国外相比都有相当的差距。配气机构作为发动机的两大机构之一，在发动机的研究中有着举足轻重的位置，作为车辆工程的一员，学****并尝试着研究设计柴油机的配气机构，为祖国未来的发动机设计和研发贡献一点力量就显得尤为重要。
选题研究现状：
近来，国内外对配气机构的研究都相当重视。随着现代发动机技术的迅猛发展以及噪声标准的提高，如今对配气机构的要求不断提高，这使发动机配气机构的设计和研发工作，在追求性能先进，结构可靠、耐用、环保方面取得了很大进步。现在，国内外对配气机构的研究已经涉及配气机构的各个方面，包括型线、挺柱的运动规律、气门振动模型、挺柱与凸轮的接触应力、摩擦应力等。但是与国外顶尖企业来比还处于学****和模仿研发发的阶段，像丰田的VVT-i智能可变的配气正时系统，属于领先的发动机系统，他最大的特点是根据发动机的状态控制进气凸轮轴，通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化，以获得最佳的配气正时，从而在所有速度范围内提高扭矩，并能大大改善燃油经济性，有效提高汽车的功率与性能，减少油耗和废气排放。在这些顶尖发动机技术方面，国内还需要广大同仁共同奋斗。
研究内容（包括基本思路、框架、主要研究方式、方法等）
以给定的发动机参数作为参考对YC6108柴油机配气机构设计的主要零件进行模仿设计。
本设计采用每缸一进一排两气门的设计方案，气门的驱动采用凸轮轴—挺柱—推杆—摇臂—气门机构。
凸轮轴采用下置式。
论文提纲(含论文选题、论文主体框架)
一 绪论
现状
意义
二 YC6108柴油机热力学计算
YC6108发动机的主要参数
YC6108发动机热力学计算
YC6108发动机的热力计算过程
YC6108油机指示参数计算
YC6108柴油机的有效参数计算
三 YC6108柴油机动力学计算
计算目的
第二章里提及的参数和连杆构件的受力图
计算
四 凸轮轴及配气机构设计
设计
参数
凸轮外形选择
结构以及选材
组件的选定
总 结
致 谢
参考文献
主要参阅文献：
［1］（中册）.北京：中国农业机