碳纳米管的可控制备方法及规模应用关键技术研究.doc

项目名称：
碳纳米管的可控制备方法及规模应用关键技术研究
首席科学家：
成会明 中国科学院金属研究所
起止年限：

依托部门：
中国科学院
二、预期目标
1、项目总体目标：
（1）建立和发展单壁碳纳米管的导电属性和手性可控制备及分离方法，揭示碳纳米管的可控生长原理，实现单壁碳纳米管的导电属性与手性的有效控制。
（2）发展针对应用的特定结构碳纳米管的高纯度、低成本、批量化可控制备技术和装置，实现高纯度、易分散、形貌和结构可控碳纳米管及其阵列的宏量制备，为碳纳米管的规模化应用提供材料保障。
（3）提出碳纳米管复合材料的增强机制及结构设计原则，建立低成本、高性能碳纳米管复合材料的宏量制备技术，推进碳纳米管复合材料在航空航天、交通运输等领域的规模化应用。
（4）揭示碳纳米管三维网络结构的构建原理，充分发挥碳纳米管的电、热、光等功能特性，推动碳纳米管在锂离子动力电池及柔性光电器件中的实际应用。
（5）建设一个科研水平和能力位居国际前列的碳纳米管研究与开发基地。
2、五年预期目标：
（1）建立碳“端帽”导向生长等直接制备导电属性及手性均一碳纳米管的方法，揭示碳纳米管的导电属性及手性控制制备原理；发展宏量、低成本分离不同导电属性碳纳米管的电动色谱技术。获得单一导电属性的碳纳米管：半导体性碳纳米管纯度达到99%；金属性碳纳米管的纯度达到90%。
（2）面向应用，发展高纯度、结构可控碳纳米管的低成本、规模化制备技术和设备；%碳纳米管的年产能达到千吨级以上，碳纳米管阵列、鲱鱼骨状及高导电、高导热等特定结构的碳纳米管的产量大于10kg/小时。
（3）建立碳纳米管/橡胶及碳纳米管/轻金属复合材料的优化制备技术；揭示碳纳米管复合材料的界面结构特征及其结构-性能关系。制备的碳纳米管/轻金属复合材料的力学、热物理、摩擦磨损等性能明显优于现有复合材料；制备出用于轮胎胎肩胶的高强度、高耐热、高导热的碳纳米管/橡胶复合材料，通过比标准载重量提高40％的轮胎耐久性实验。研制出高性能碳纳米管复合飞行器成像系统支撑结构件及汽车轮胎，并推动其规模化应用。
（4）发展用于锂离子动力电池的高功率、高安全性碳纳米管复合电极材料的制备方法，并用于制造
锂离子动力电池（单体电池比功率大于2000 W/kg，大倍率放电性能10C/1C >95%，通过3C/10V过充电和150°C热箱安全性测试），并推动其在电动汽车中的应用。
（5）揭示碳纳米管的单分散与再组装成膜规律，研制出透明（≥80% at 550 nm）、导电（R□＝10～200Ω／□）、柔韧（弯折1万次，电阻不发生变化）的碳纳米管透明导电薄膜，推动其在柔性显示器中的应用。
（6）在国际知名科技期刊发表论文180篇以上（%），特别是发表一系列高影响力、引领性的论文；申请发明专利20项以上，并重视专利的推广和实施。造就中青年学术带头人5名以上，其中在国际上较有影响力的科学家2-3名；培养研究生50名以上。
三、研究方案
（一）学术思路与技术途径
实现规模化应用并为社会创造财富和价值是碳纳米管研发的最终目标，而针对特定应用批量、低成本和可控制备出碳纳米管是实现该目标的重要前提条件。而且从学科发展来看，可控制备和应用研究也是当前碳纳米管研究领域的重点和难点。因此本项目提出控制制备导电属性和手性均一的碳纳米管，发展高纯度、结构可控碳纳米管的低成本、大批量制备技术，进而研究开发碳纳米管/橡胶、碳纳米管/轻金属、锂离子动力电池用碳纳米管复合电极材料及碳纳米管透明导电薄膜，推动其在飞行器成像系统支撑结构件、汽车轮胎、锂离子动力电池及柔性光电器件中的应用。即面向国家重大需求，重点针对碳纳米管学科发展的关键科学问题，立足突破限制碳纳米管实用化的瓶颈技术，大力推动碳纳米管在航空航天、交通运输、清洁能源等领域的实际应用。本项目的顺利完成将增强我国在纳米科技领域特别是碳纳米管领域的国际竞争力，并带动传统产业和促进新兴产业的快速发展。
基于上述学术思路和研究目标，提出相应的技术途径如下：
1、碳纳米管的导电属性及手性控制
（1）采用CVD法和电弧放电法制备单壁碳纳米管，在制备过程中原位施加电场、磁场、光辐照及调控反应气氛和压力等，考察其对生成单壁碳纳米管的导电属性及手性的影响。
（2）与传统催化生长单壁碳纳米管的方法不同，提出利用碳纳米结构作为控制生长碳纳米管的“种籽”，如采用切短的单壁碳纳米管、开口的C60和通过有机合成获得的“碳碗”结构等作为“端帽”，采用CVD方法生长单壁碳纳米管。考察各种碳纳米结构和制备条件对单壁碳纳米管生长的影响，并研究其结构调控机制。
（3）利用多波长激光拉曼光谱、