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“造车运动”风起云涌两会代表委员纷纷喊停温家宝总理在政府工作报告中指出, 要适当控制固定资产投资规模, 坚决遏制部分行业和地区盲目投资、低水平重复建设。出席两会的一些人大代表和政协委员认为, 目前全国各地竞相上马轿车整车项目, 掀起了一场风起云涌的“造车运动”,是盲目投资、低水平重复建设的一个典型,国家应该采取措施,坚决予以遏制。造车“大跃进”诱因何在? 各行各业进军汽车业, 而且都要上中高档车, 原因何在? 生产空调的奥克斯公司宣布进军汽车产业, 并公开宣称“要给国内汽车行业虚高利润减肥”。全国政协委员、浙江吉利集团董事长李书福认为, 目前中国低档车的价格已经是世界最低, 但是中高档车的价格高得有些离谱,导致许多人想要进来,分一杯羹。广州本田汽车公司执行副总经理、全国人大代表曾庆洪说, 酒厂、烟厂、空调厂都要造汽车, 没有利润他们会进入这个行业吗?但是,利润高不高,关键要看是不是和国际接轨。汽车业的利润,日本是 10% ,欧洲是 8% ,美国是 5%至 8%。广州本田的飞度轿车,日本的售价是 119 万日元,还是税前,中国的售价是 万元人民币,还包含了增值税和消费税,已经和国际接轨。当然要做到这一点, 必须靠控制投资、一定的规模和良好的管理来降低成本。国内汽车企业的利润水平也不一样,有的高于国际水平、有的低于国际水平,还有的亏损。并不是凡是造汽车就都能赚钱。全国政协委员王德臣认为, 汽车业特别是轿车整车投资高、利税高、产值也高。许多地方政府都把汽车产业列为本地优先发展的支柱产业,为造车“大跃进”推波助澜。汽车业“散乱差”依然存在国家统计局的统计表明,去年中国新增 12 家轿车生产企业,达到 32 家,分布在全国 20 个省、自治区、直辖市。产量最高的上海 万辆, 有两个省份的年产量仅有 500 辆。轿车整车厂家中, 年产量超过 10 万辆的只有 8家。全国 120 多家整车生产企业,1/3 产量不足千辆, 甚至不少企业为零。东风汽车公司董事长苗圩代表认为中国汽车工业“散乱差问题依然突出”。国家发改委副主任王春正代表说, 国际上汽车生产能力过剩, 掀起了并购重组高潮, 汽车制造集中在少数几家大的跨国公司手里。但是中国的情况却是一边在兼并重组,一边又在纷纷上马。市场经济也不能搞重复建设有人说市场经济重复建设不可避免, 李书福委员认为, 中国还是转型期经济, 市场经济并不完善, 不可能完全沿用市场经济的做法, 也不能再回到计划经济。他说, 中国的汽车工业面临一个关键的发展期, 还是应该有序竞争, 国家需要制定一个汽车发展规划,让大家平等竞争,并采取有效措施扶持本土品牌,使中国汽车工业得到健康发展。有人说,民营企业造汽车,又不花国家的钱,你管它干什么。吴敬琏委员说,不花国家的钱,花银行的钱也不行。投资如果失败,银行又多一笔不良资产。吴敬琏说,要特别警惕行政主导的投资过热。一些地方政府运用手中的权力, 调动财政、银行甚至企业的资金, 投资一些效率低下的项目。大量无效投资投到经济领域, 跟市场经济的要求是不相符的,由此产生的后患是无穷的。目前国内的主要轿车厂家都在大幅增加产能。广东省去年的轿车产量是 18 万辆, 计划今年达到 30 万辆, 明年达到 50 万辆。按照这些龙头轿车厂家的扩张计划,5 年内全国轿车产量将达到上千万辆, 而去年全国的轿车销量只有 197 万辆。那些新入门的企业将面临十分严峻的形势。( 张毅于力张米扬) 凌志车主砸车丰田凭什么“封”媒体的嘴近日,丰田公司一定在为自己成功压制了中国媒体对自己的负面报道而洋洋自得。尽管笔者在此并不想就事件本身说什么,只是想探讨丰田公司压制中国媒体对新闻与正义本身的探求的问题。但为了把事情说明白,还是要大致把事件的来龙去脉讲一下: 3月14日,广州的两位凌志车主在天河体育中心怒砸爱车,原因是车辆存在刹车后竟会突然加速等致命缺陷(在美国已经收到 30起类似事故的汇报,美国高速公路安全管理局已正式展开调查)。据其中一位车主——广州增城的钟先生发给全国各媒体的公开信中介绍,广州丰田对该车相关问题的答复是:小毛病,这是丰田优良品质的体现。砸车的诱因是:3月14日下午 14:00点左右,钟先生与另一凌志车主到正在广州天河体育中心举办投诉咨询活动的广东省消委会进行投诉。并约其他车主与当地媒体再次到广州丰田汽车特约维修有限公司投诉。令人吃惊的是,在沟通过程中,丰田方面竟然请来工商、公安人员。洽谈后仍然不能给予令人满意的答复。之后车主与记者在公安人员与众保安的“护送”下离开公司。期间,已有多名汽车版记者表示已收到相关信息,告知凌志维权过程的新闻采访恐难发表。这才引发 14日下午 17:30左右在广州天河体育中心怒砸凌志的一幕。在当天赶到现场的十几家当地媒体中,各媒体汽车版记者至今