口岸扩能改造工程施工组织设计.doc

目录第一章工程概况一、编制依据及原则二、工程概况三、工程特点第二章施工总体部署一、管理目标二、施工组织机构三、总体施工方案四、施工总平面布置五、工期安排六、资源配置第三章主要项目施工方法和工艺一、施工准备二、路基工程施工三、桥梁工程施工四、轨道工程施工五、房建工程施工六、给排水工程施工七、通信工程施工八、信号工程施工九、电力工程施工第四章过渡工程一、过渡工程施工原则二、过渡工程施工方案第五章质量目标、创优规划、质量保证体系及保证措施一、质量方针与质量目标二、创优规划三、质量保证体系四、保证工程质量及施工工艺的主要措施第六章安全目标、安全管理体系和保证安全主要制度及措施一、安全方针和安全目标二、安全管理体系三、确保既有铁路施工安全的技术保证措施及方案四、冬、雨、大风季节施工安全保证措施第七章工期目标及保证措施一、工期目标二、工期保证体系三、工期保证措施第八章环境生态保护、水土保持的主要技术措施和方案一、环保目标二、环境保护体系三、环境生态保护、水土保持技术措施和方案第九章文明施工保证措施一、文明施工目标二、文明施工及环境保护组织机构三、文明施工保证措施第十章冬季施工保证措施一、冬季施工各项保证措施第十一章其它保证措施一、雨季施工保证措施二、大风季节施工保证措施三、降低工程造价措施四、文物及地下管线保护措施第一章工程概况一、编制依据、原则㈠编制依据 1 、满洲里口岸扩能改造工程《施工招标文件》、初步设计说明书、工程数量表、初步设计图纸、满洲里口岸扩能改造工程补遗书[ 哈铁工管( 2002 ) 10号]。 2、国家、铁道部现行的技术标准、施工规范、操作规程和工程质量检验评定标准; 3、施工招标标前会精神和现场勘查获得的资料。 4、国家及铁道部现行的人工、材料、机械台班的消耗定额及指标,本投标人的企业劳动定额。 5、国家、铁道部和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。 6、本投标人的同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。㈡编制原则 1、以满足招标文件及合同条款和既有线施工运输安全的要求,坚持安全、质量第一、确保工期、诚信守诺为指导思想,以确保本工程的质量、合同工期、施工生产安全、既有线运输安全为出发点, 本着安全、优质、高效、经济、合理的原则, 按照 ISO9000 、 ISO14000 、 OHSA28000 标准建立质量、环境、安全体系和铁道部既有线施工安全规范要求运作。 2、以确保工程质量为原则, 安排专业化施工队伍, 配备先进的机械设备,采用先进的施工方法。 3、以确保施工、既有线运输安全生产为原则, 制订各项工程施工技术组织和安全组织保障措施,严格执行各项操作规程。 4、以确保总工期及阶段性工期目标并适当提前为原则, 合理安排施工进度计划。 5、以节约土地、保护环境为原则进行施工总平面布置和组织施工。 6、加强施工管理, 推广应用“四新”技术, 采用先进施工工艺,降低工程成本。二、工程概况㈠线路概况满洲里口岸站扩能改造工程东起滨洲线胪滨站,西至国境分界点,位于内蒙古自治区呼伦贝尔盟西部满洲里市境内。我单位负责满 II 标段工程包括胪滨站改造、 K926+350 至 K930+900 段复线及满洲里站站内新建集装箱落地场和改造换装场。㈡自然特征 1、地形地貌本段位于扎来诺尔盆地边缘,四周以低山丘陵环绕,其海拔高程为 750 ~ 1000 余米。盆地内水系不发育。 2、工程地质线路所经地区地层主要以第四系全新统人工堆积层杂填土、填筑土及第四系更新统残坡积层的粉质粘土及角砾土为主。地质条件良好。 3、水文地质沿线地下水主要为第四系孔隙潜水,赋存于第四系地层的砾砂层,埋深 ~ , 水位变化幅度 1~ 2m 。主要靠大气降水补给。对混凝土无侵蚀性。 4、气候特征该区属于中温带半干旱大陆性气候,冬季漫长而寒冷,夏季凉爽短促,干旱多风,霜冻早。平均气温- ℃, 极端最高气温 ℃, 极端最低气温 ℃, 最冷月平均气温- ℃, 平均降水量 250 ~ 300mm, 平均蒸发量 1400 ~ 1500mm, 平均相对湿度 %, 主导风向 S, 最大风速 40m/s, 最大冻结深度 。 5、地震烈度该地区地震基本烈度为小于六度。㈢施工条件 1 、交通条件: 本合同段对外交通较为便利, 市区东环路和 301 国道( 老线) 相连, 301 国道( 老线) 与线路平行, 铁路原有便道经过修整后也可满足大型机械进场及工程材料运输的需要。 2 、当地可供利用的资源条件: ⑴施工用水条件本段区域内地下水较缺乏, 打井费用昂贵, 施工及生活用水向满洲里市购水, 用水车运至工地及驻地。⑵施工用电条件本