建昌道思源道盾构评估汇报.ppt

思源道站~建昌道站~金钟河大街站
盾构选型及适应性分析专家论证会
目录
1
2
3
4
工程概况
工程地质、水文地质
盾构施工重、难点
盾构机选型及性能参数
1、工程概况
天津地铁5号线第8合同段包括:建昌道站、建昌道站-思源道站区间、建昌道站-金钟河大街站区间,共计1站2区间。
1、建昌道站-思源道站
建昌道站~思源道站区间,左线起讫里程为DK12+~DK12+,,。右线起讫里程为DK12+~DK12+ ,,。左右线以2‰的坡度下坡,‰(‰)的坡度上坡,再以3‰坡度下坡到达设计终点思源道站。~。左、右线平面曲线半径R=400。
2、建昌道站-金钟河大街站
建昌道站~金钟河大街站区间,左线起讫里程为DK13+~DK14+,,。右线起讫里程为DK13+~DK14+ ,。本区间段于右DK13+515处设一个暗挖联络通道,,*。‰、‰(‰、‰)的坡度下坡到达本区间设计终点(金钟河大街站)。~。左、右线平面曲线半径R1=1000、 R2=600。
2、工程地质、水文地质
1、建昌道站-思源道站
建昌道站~思源道站隧道穿越地层主要为⑥12粘土、⑥42粉质粘土、⑦2粉质粘土、⑧12粉质粘土、局部进入⑧13粉土承压含水层中。场地内⑧23粉土、⑧24粉砂层为第一层承压水含水层,以⑦02粉质黏土层、⑧12粉质黏土层为主要隔水顶板;⑨23粉土、⑨24粉砂、⑩23粉土和⑩24粉砂层为第二层承压水含水层,局部分布较厚,以⑨12粉质黏土层为主要隔水顶板;⑾23粉土层、⑾24粉砂和⑾25细砂层为第三层承压水含水层,以⑾12粉质黏土层为主要隔水层顶板。
2、建昌道站-金钟河大街站
建昌道站~金钟河大街站隧道主要穿越地层有⑥4粉质粘土、⑥41粉质粘土、⑦粉质粘土、⑧1粉质粘土、⑧2粉砂、⑧23粉土、⑧25细砂、⑨2细砂,进入承压含水层,场地内⑧2粉砂、⑧23粉土、⑧25细砂、⑨2细砂、⑨24粉砂、⑨23粉土层、⑩2粉砂、⑾23粉土以及⑾2粉砂等粉土或砂类土层存在连通情况,则统一按一层承压水考虑。承压水主要接受上层潜水的渗透补给,与上层潜水水力联系紧密,以地下径流方式排泄,同时以渗透方式补给深层地下水。
3、盾构施工重、难点