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亦柔亦刚:亦柔亦刚的意思是什么

　　一个含蓄内敛， 　　一个张扬外露； 　　一个外柔内刚， 　　一个刚柔并济； 　　一个因为大方因此大气， 　　一个因为夸张因此奢华；
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　　完全不一样风格的两款车，却因为抢夺同一市场而走到了一起，它们的相遇，注定了一场搏杀。
　　不知从什么时候开始，奥迪A6的日子不再那么悠闲，上有宝马5、奔驰E虎视眈眈，下有丰田皇冠、克莱斯勒300C紧紧压迫，中国C级豪车市场的“五虎上将”用各自的方法拼杀着。现在又杀进来个凯迪拉克SLS赛威，中国汽车市场金字塔尖的战争越来越剧烈了。
　　今天的主角是皇冠和300C，之因此会选择这两款车，完全是因为它们之间的相斥性，造车理念的不一样、东西方文化的差异，全部在她们身上表露无遗，俗话说强扭的瓜不甜，我们莫不如将不相干的事情做到底，干脆选择了皇冠的和300C的。
　　内敛和霸气、曲线柔美和肌***强烈形成对比
　　皇冠的线条显得很柔和，车身轮廓圆润典雅。炯炯有神的三角鹰眼前灯和圆形棱角抛光处理的梯形进气格栅组成的脸部神态，不仅彬彬有礼，而且态度友善。横状的进气格栅衬托出硕大的皇冠LOGO，富态但不显夸张。大跨度的中网和在两端的方形雾灯彰显出了皇冠作为一款豪华车的气势。前部发动机盖上两道凹槽由前脸开始向后延伸至A柱处，使整个“鼻子”线条饱满，两道“眉骨”也被轻松勾勒得很显著。加长轴距和加宽轮距的舒展外形，将皇冠的跃动感和高贵气质表现得淋漓尽致；上挑的腰线和大角度倾斜向下渐宽的C柱使人感觉皇冠的车身如堡垒般坚固；轻微上翘的车尾也增强了视觉厚重感，大面积梯形尾灯的造型较前大灯收敛了很多。皇冠的尾部线条比较平滑，行李箱盖、尾灯和巨大的后保险杠完美地融为一体，显得十分大方。
　　总体上可用保守内敛形容皇冠的外形。对较为传统的中国人来说，接收这种风格可能要比接收那些锋芒毕露的欧美豪华车相对轻易。
　　和皇冠相比，300C的线条显得就不那么老实了。车身轮廓刚毅威猛、有棱有角，很多地方全部采取矩形和直角设计，显得肌***十足。前部发动机盖几乎成水平状态，前脸也几乎和地面垂直。靠近正方形钢铁般的进气格栅为300C增添了更多霸气，重新着色的克莱斯勒翼形徽标和格栅协调地组合在一起。双圆筒灯组合给300C注入了一丝复古的韵味。中网和雾灯被分成两部分，被安放在巨大的前保险杠的两侧。300C的车头尤其长，这和近些年来流行的短车头设计有些背道而驰，不过为了给著名的HEMI发动机留出空间，也只有牺牲一点良好的视野了。300C的侧面线条很浑厚，饱满的高位腰线使笔者联想到了坚固的肱二头肌，给人以堡垒的感觉；扁长的侧窗更使笔者联想到了战斗机。300C的尾部设计得比较简单，然而正是这么简单的设计衬托了尾部的克莱斯勒翼形标和300C标志。
　　总体而言，300C的张扬个性毫无遮掩，在中国的市场上，较能讨个性十足的老板的喜爱，但和官车肯定无缘。
　　内饰的柔美豪华两款车取向一致
　　日本式的服务是一个细腻至极的呵护。对皇冠车的认识，一定要从日本的文化说起。就像日本人能够设计出各式各样的“设备”去深入呵护你从头到脚的每一部分，皇冠对于乘员的照料，似乎是从每一个零件开始的。
　　皇冠的内饰豪华大方，实木饰板横贯车厢左右。四辐真皮包裹转向盘上集成了音响控制按钮，在行车的过程中使用起来十分方