大众没有“乘人之危”.docx

大众没有“乘人之危”

　　尽管之前它曾被人一度看好，但大众没能成为2021年销量冠军，你能够认为大众重质不重量，你也能够认为大众还没有实力成为全球霸主。 　　今年年初，全球三大车企公布了2021年的销售数字，丰田842万辆，增幅8%；通用839万辆，增幅12%；大众714万辆，增幅14%。大众和第二名通用之间还有100多万辆的差距。2021年，大众全球汽车销量为629万辆，同比增加%，在全球市场的拥有率提升至%。而同期的丰田全球汽车销量为781万辆，同比下降13%，在全球市场的拥有率下滑至%，但依然成为全球汽车销售冠军。此时的通用，受金融危机重创，2021年陷入财政危机，于2021年6月宣告申请破产保护。大众的稳健增加不免让人看好其能成为2021年的新霸主，伴随丰田在北美的质量信任危机的爆发，大规模的召回席卷全球，机会似乎开始眷顾大众汽车。
　　但实际上，丰田的信任危机似乎没能阻挡其保住销量冠军的地位，而曾经濒临破产危机的通用汽车亦出人意料地在2021年强劲复苏，和丰田的差距仅为3万辆，显示出其重夺霸主的气势。而大众则未能在丰田和通用“出事”的时候“乘人之危”，完成这一超越，依然排名第三。
　　回想起大众汽车首席实施官马丁•文德恩2021年年中的一次讲话：“我们不认为丰田的危机对我们来说是一个机会，我们只是按部就班，沿着自己的路走。我想丰田是个很强有力的品牌，而且以后也会保持这个强有力品牌的地位。”这似乎表明，大众并无雄心壮志。实际上，文德恩是出于无奈。在全球最大的两个市场中国和美国，大众实力很不均衡。在中国市场，仅一汽大众的销量即可和丰田在中国的销量抗衡；而要和通用相比，需要南北大众的协力才能胜出，但假如通用把上汽通用五菱的重量级数字拿过来，那么大众的优势即荡然无存。而在美国市场，大众则和丰田、通用实力相差悬殊，从2021年美国轻型车市场拥有率来看，大众为3%，丰田为15%，通用则为19%。要想成为全球霸主，北美市场是大众不得不过的一个槛儿。