第7章 铁路隧道-课件（ppt·精·选）.ppt

第第7 7章章铁路隧道铁路隧道第一节第一节单、双线铁路隧道构造单、双线铁路隧道构造第二节第二节洞门与明洞洞门与明洞第三节第三节隧道附属建筑物隧道附属建筑物§ § 单、双线铁路隧道构造单、双线铁路隧道构造铁路隧道结构由铁路隧道结构由主体建筑物主体建筑物和和附属建筑物附属建筑物两部分组成。两部分组成。隧道的隧道的主体建筑物主体建筑物是为了保是为了保持隧道的稳定,保证列车的安全持隧道的稳定,保证列车的安全运行而修建的,它是由运行而修建的,它是由洞身衬砌洞身衬砌和和洞门洞门组成。在洞口容易坍塌或组成。在洞口容易坍塌或有落石危险时则需要加筑有落石危险时则需要加筑明洞明洞。。隧道的隧道的附属建筑物附属建筑物是为了养护、维是为了养护、维修工作的需要以及供电、通信等方面的修工作的需要以及供电、通信等方面的要求而修建的,它要求而修建的,它包括包括:防排水设施; :防排水设施; 大小避车洞;电缆槽;长大隧道的通风大小避车洞;电缆槽;长大隧道的通风道和通风机房;根据电讯传输衰耗和通道和通风机房;根据电讯传输衰耗和通信设计要求而设置的无人增音站洞;在信设计要求而设置的无人增音站洞;在电气化铁路上,当隧道较长或在隧道群电气化铁路上,当隧道较长或在隧道群地段,为了讲接触线和承力索进行锚固地段,为了讲接触线和承力索进行锚固而设置的下锚装置;用于存放维修接触而设置的下锚装置;用于存放维修接触网用的绝缘梯车的专门洞室等等。网用的绝缘梯车的专门洞室等等。一、洞身衬砌结构类型一、洞身衬砌结构类型(一)衬砌类型(一)衬砌类型隧道开挖后,为了保持围岩的隧道开挖后,为了保持围岩的稳定,一般需要进行稳定,一般需要进行支护(衬砌)。支护(衬砌)。支护(衬砌)的方式有: 支护(衬砌)的方式有: 外部支外部支护、内部支护、混合支护护、内部支护、混合支护。。 1 1、、外部支护外部支护是指从外部支撑着是指从外部支撑着坑道的围岩。例如整体式混凝土衬坑道的围岩。例如整体式混凝土衬砌、砌石衬砌、拼装式衬砌、喷射砌、砌石衬砌、拼装式衬砌、喷射混凝土支护等。混凝土支护等。 2 2、、内部支护内部支护是指对围岩进行加是指对围岩进行加固以提高其稳定。例如锚杆支护、锚固以提高其稳定。例如锚杆支护、锚喷支护、压入浆液等。喷支护、压入浆液等。 3 3、、混合支护混合支护就是内部与外部支护就是内部与外部支护混合一起的衬砌。混合一起的衬砌。( (1 1)整体式混凝土衬砌)整体式混凝土衬砌整体式混凝土衬砌整体式混凝土衬砌是指就地灌筑是指就地灌筑混凝土衬砌,也称模筑混凝土衬砌。混凝土衬砌,也称模筑混凝土衬砌。其其工艺流程工艺流程是:立模是:立模————灌灌筑筑————养生养生————拆模。拆模。模筑衬砌的模筑衬砌的特点特点是:对地质条件的是:对地质条件的适应性较强,易于按需要成型,整体性适应性较强,易于按需要成型,整体性好,抗渗性强,并适用于多种施工条件, 好,抗渗性强,并适用于多种施工条件, 如可用木模板、钢模板或衬砌台车等。如可用木模板、钢模板或衬砌台车等。在我国铁路隧道工程中在我国铁路隧道工程中广泛采用广泛采用。。( (2 2)装配式衬砌)装配式衬砌装配式衬砌装配式衬砌是将衬砌分成若干块构是将衬砌分成若干块构件,这些构建在工厂或现场预制,然后件,这些构建在工厂或现场预制,然后运到坑道内用机械将它们拼装成一环接运到坑道内用机械将它们拼装成一环接着一环的衬砌。着一环的衬砌。这种衬砌的这种衬砌的特点特点是:拼装成环后立即受是:拼装成环后立即受力,便于机械化施工,改善劳动条件,节省力,便于机械化施工,改善劳动条件,节省劳力。劳力。目前多在使用目前多在使用盾构法盾构法施工的城市地下铁施工的城市地下铁道中采用。道中采用。( (3 3)锚喷支护)锚喷支护锚喷支护锚喷支护是目前常用的一种围岩支护手是目前常用的一种围岩支护手段。采用锚喷支护可充分发挥围岩的自承能段。采用锚喷支护可充分发挥围岩的自承能力,并有效地利用洞内净空,提高作业安全力,并有效地利用洞内净空,提高作业安全性和作业效率,并能适应软弱和膨胀型地层性和作业效率,并能适应软弱和膨胀型地层中的隧道开挖。中的隧道开挖。( (4 4)复合式衬砌)复合式衬砌复合式衬砌复合式衬砌是指先在开挖好的洞是指先在开挖好的洞壁表面喷射一层早强的混凝土,凝固壁表面喷射一层早强的混凝土,凝固后形成薄层柔性支护结构(称为后形成薄层柔性支护结构(称为初期初期支护支护),待初期支护与围岩变形基本),待初期支护与围岩变形基本稳定以后再施作内衬(即通常为就地稳定以后再施作内衬(即通常为就地灌筑混凝土衬砌称灌筑混凝土衬砌称二次衬砌二次衬砌)的具有)的具有内外两层或多层的衬砌。内外两层或多层的衬砌。目前目前最通用最通用的是外衬砌为锚喷支护, 的是外衬砌为锚喷支护, 内衬为整体式混