配电板、驾控台及其他控制箱制造技术协议.doc

1 46m 双体车客渡船( JY464 ) 配电板、驾控台及其他控制箱制造技术协议甲方: 常州船厂乙方: 丙方: 甲方委托乙方承制“ 46m 双体车客渡船”配电板、驾控台及其他控制箱,乙方应严格按照《钢质内河船舶入级与建造规范》( 2002 ) 有关要求进行建造, S 船检证书。本协议作为单条船合同附件。经双方协商, 达成如下协议: 一、结构: 1. 本板为立式,板前维修,底部进线,防护等级为 IP22 。驾控台结构为板前维修,底部进线。 2 主配电板外形尺寸为:(长×高×厚) 2100 × 1800 × 600 mm。应保证足够的机械强度,在振动的倾斜情况下应不会产生有害变形, 配电板版面采用冷轧薄钢板,底座采用 80mm 槽钢制作,同时应按照甲方提供的图纸及本协议要求施工。驾控台尺寸见图纸。 3. 直流电控制与交流配电控制部分之间应采取有效隔离措施 4. 配电板两侧板可拆卸, 并设有散热孔。顶部设有金属封闭板, 2 充分考虑防水。 5. 电缆进入配电板处应有能防止漏水或底下油水沿着电缆进入配电板内部措施。二、油漆采用蒙色烤漆, 烤漆前应作好酸洗、磷化预处理工作。严格杜绝自然脱落、气泡等现象发生,确保油漆涂覆质量。三、电器: 1. 严格按照江苏省船舶设计研究所提供的主配电板电路图、主配电板外视图;驾控台电路图、驾控台外视图及技术说明建造。 2. 自动充电机推荐采用 CPHD-60/24 Ⅱ型( 武汉航达电源科技公司)。 3. 安装在配电板上的开关、指示灯、按钮、操作手柄、仪表测量用的转换开关等均用 PVC 材料铭牌标明其用途。 3. 各分路负载除标明用途外还应标明其整定电流值。 4. 主配电板制造工艺应符合 CB/2342 — 84《船用配电控制制造工艺》。交流配电部分的电压表、电流表、频率表、功率表等采用上海怡泰 F96 系列船用仪表(带4~ 20 mA); 直流配电部分的电表采用 69C 7 系列船用仪表。 5. 发电机主开关采用施耐德 NS160 断路器, 各分路负载开关均采用梅兰日兰 C65 系列断路器。四、文件资料: ⒈乙方在合同签订后 10 天内向甲方提供 3 套认可图(包括元器 3 件布置图、结构图、接线端子图、系统图, 其中一套认可图由乙方提供给江苏船舶设计研究所认可)。甲方收到认可图后 10 天内