2021年矿商灰色利益链灰色利益链.docx

矿商灰色利益链灰色利益链
关系型炒家旱涝保收,贸易商刀口舔血,中小钢厂绝地求生,大钢厂中饱私囊,三大矿商左右逢源,各关联方各得其所 　　尘土飞扬的日照港被视为中国经济的晴雨表,源自巴西和澳洲数以亿吨计的铁矿石源源不停转运至此,开创了一个制造矿石亿万富翁的新时代。
　　刚刚过去的一年,日照港完成铁矿石吞吐量万吨,同比增加31%,铁矿石进口量继续保持全国第一。仅今年1月初就完成货物吞吐量万吨,同比增加%,创开港以来月度生产最高纪录。 尽管平均天天靠近40万吨货物被发往全国各地,但这里还是堆积了2500万吨货物,其中多数是铁矿石。
　　刀口舔血
　　和日照港口的欣欣向荣相比,港口外的现实生意却萧条了很多。
　　“只要重启铁矿石谈判,我们就几乎全部无事可做。”3月23日,秦皇岛太行贸易有限企业山东办事处业务经理卢连君对记者说,“询价的电话很多,但成交寥寥无几。”受困于严酷的成本压力,部分中小钢厂已经决定停产检修。太行贸易企业在过去的一年间销售了超出400万吨铁矿石,但卢连君坦言,今年的销售形势并不乐观。
　　刚过而立之年的卢连君曾经是一名月薪数万的远洋船员,吸引她放弃高薪的原因在于她确信中国崛起所带来的大宗商品牛市商机。
　　在日照当地,有着数以千计的怀揣类似梦想的铁矿石炒客,其中不少人只是夫妻店和皮包客,在2021年初她们享受了最短暂的黄金时代――只要能够找到买家,她们就能够以现货1700元/吨的高价卖出去,这一价格是当初长协矿价的3倍。
　　但当2021年8月来临的时候,铁矿石的交易冰点随即而至,每吨铁矿石跌至400元。雪崩的价格风暴涤荡了当地超出60%的贸易商。“大家四处躲债,只有资金实力很强大的贸易商才能够活下来。” 卢连君说。
　　在经历了2021年的“黑色八月”以后,2021年我国钢厂已经在一定程度上恢复了元气,但2021年马上到来的铁矿石涨价潮可能给钢铁厂商们致命的打击――从最新一轮的铁矿石谈判情况看,今年铁矿石价格将上涨80%到100%的结果很可能难以避免。
　　在日照这块弹丸之地,云集的铁矿石贸易商虽有能力一掷千金,但更偏爱锦衣夜行。
　　身价惊人的铁矿石新贵们往往喜爱选择在偏僻幽静的地段营造企业总部,外观简单朴素,她们积累的惊人财富往往只能在车库里得到少许释放――停车场一览无余的几乎全部是路虎和奔驰之类的豪车。在新一轮铁矿石谈判中,这些人成为众矢之的,部分人指责贸易商们私下囤积炒货牟取暴利,是铁矿石价格飞涨的一个主要原因。
　　但日照的贸易商们并不接收这么的指责。在日照当地存在着万宝、中瑞、华信三家营业额高达数十亿元的当地铁矿石贸易企业,它们三家累计铁矿石的进口量占全国贸易矿(指全部经由贸易商进口的铁矿石)总量的12%。
　　“把涨价的矛头指向贸易商是不正确,这并不是一个遍地拾金的行当,相反遍地全部是风险。钱其实全部让矿山赚走了。”3月22日, 山东华信工贸有限企业董事长拜文汇对记者说。
　　实际上,矿石贸易商们的生活并不轻松,她们常常需要面对包含矿商毁约、用户拖欠款项、银行惜贷和港口变本加厉收费等很多烦恼。而矿石的交易员更是常常频繁出差,流连于矿石堆、气味难闻的钢铁仓库和当地的钢材流通市场,以此判定钢企是否还需要矿石。
　　尽管如此,贸易商们在和钢企订货后的潜在风险仍然很大。比如货船担心、