2021年为铅酸电池“正名”-铅酸电池.docx

为铅酸电池“正名”:铅酸电池

　　拥有151年“高龄”的铅酸蓄电池真的已过时了吗？真相或许和你所知不相同。　　自今年初，中国对铅酸电池产业进行整改以来，众多铅酸电池面临“生死劫”，到7月底全国1774家铅酸电池企业，整理后87%的企业处于停产状态，浙江273家，关停213家。
　　面对前所未有的整理力度，铅酸电池行业怎样保持和巩固应用市场的主流地位？政府和行业协会怎样引导和促进行业可连续健康发展？11月9日，在北京地球村环境教育中心举行的“中国铅酸电池行业的挑战和机遇”论坛上，院士、教授及相关企业责任人为新形势下共同推进中国铅酸电池行业及其产业链的可连续发展把脉问诊。
　　无法替代
　　铅酸电池是一个不可替换的角色。可能你历来没有见过铅酸电池的模样，但假如你离开了铅酸电池的话，你的生活将变得难以想象。没有铅酸电池，中国2亿辆机动车将瘫痪在马路上，因为全部的汽车全部需要铅酸电池帮助开启；没有铅酸电池，你手中的全部通信设备将变成一堆电路板和破塑料，因为全部的通信基站全部在使用铅酸电池；没有铅酸电池，中国的大多数工厂将根本停工，因为铅酸电池在工厂里无处不在；没有铅酸电池，航母和潜艇全部可能要搁浅，因为军工领域的多数动力电池全部是铅酸电池……
　　尽管151年前，铅酸电池就已经诞生，在她成长的岁月里，镍镉电池、镍氢电池、燃料电池、锂电池等一系列“晚辈”层出不穷，不过直到现在，还没有那一个“晚辈”能够威胁到铅酸电池的市场地位。在国民经济近80%的领域里，铅酸电池显得宝刀不老。
　　一个令人惋惜的事实是：现在中国动力电池领域的声音几乎一边倒地偏向锂电池，不论是国家政策还是企业战略，甚至于部分高校已经将原来的铅酸电池专业变成了锂电池专业。
　　美国政府曾经制订了一个新能源发展计划，这个计划将投资24亿美元用于发展“下一代电池和电动车”生产的48个项目。奥巴马将其中的15亿美元毫不吝啬地划给了铅酸电池。
　　现在的铅酸电池既稳定又廉价，拥有着超高的性价比话语权。其它想要夺取铅酸电池王者地位的电池们则“非幼即贵”――燃料电池价格高昂，大连一家研究所曾经做出一台燃料电动自行车的样车，并以35万美元的高价被国外某企业购走，据国外机构统计，近20年来，世界各国现在燃料电池领域已经累计投资近80亿美元，不过收效甚微。而锂电池则可能仍然处于幼年阶段。美国加州从1991年便开始研究怎样成功在电动汽车上应用锂电，不幸的是这个项目至今没有实质性突破。
　　作为世界上最大的铅电池制造国家，从2021年到2021年，全国铅电池产量增加了133%。现在，铅酸电池供不应求，价格猛涨，直接影响到汽车、电动车、通讯、新能源等蓄电池应用行业。
　　污染的阴影
　　中国工程院杨裕生院士曾经提议相关政府部门重视铅酸电池的应用，不过得到的答案是：“我们不能这么做，因为会被人骂的。”她们的理由不但仅是铅酸电池太老的传统认识，还有一个铅酸电池行业无法回避的旧债――污染问题。
　　据北京地球村环境教育中心理事张弘介绍，自2021年以来，全国各地已经发生了多起和铅酸电池生产和回收行业相关的严重的集体铅中毒事件。曾经见过这么的情景：在一块空地上，多个工人用斧子将铅酸蓄电池劈开，随意丢弃其中的硫酸，以后将铅锭扔进熔炉，大火焚烧，黑灰弥漫，污染物质随风飘散……
　　张弘