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每周海事新闻 2010 年第 7 期,总第 124 期图书馆信息中心提供 2010 年3月 23日国际海事组织本周谈减排国际海事组织(IMO )本周将在伦敦举行海洋环境保护委员会(MEPC )全体会议,超过 70多个成员大会,将就全球海运业二氧化碳排放和削减方案进行广泛讨论,并作出决定。非盈利气候变化集团下设的碳作战室行动处处长博伊德表示,联合国气候变化会议去年 12月在哥本哈根举行的全球气候会议收效甚微,其中航海与航空并没有被纳入规管。该会议缺乏对特定方向的缔约,意味著航运业还是有机会向前推进,并显示带领者的角色。 MEPC 这次会议,将考虑一项由日本、挪威和美国三方提交的技术与操作措施,船舶减少排放二氧化碳的提案,其中包括能源效率指标,以确保新船设计的环保和节能,这些做法对现有船舶亦有好处。博伊德告诉记者,制定出强制性的能源效率指标,是至关重要的节约燃料和减少二氧化碳排放措施。他指出,若该案获得大多数成员代表通过,将会提交今年 10月MEPC 举行的另一次会议最后通过,之后需要 16个月时间才生效。201 2 年初是最合适时间。在任何时候,MEPC 议决方案时,若有三分之一的国家反对, 方案便不能生效。一些环保团体曾经批评,IMO 对减排碳特别是市场的使用进展缓慢,MEPC 在去年 7月曾表示将会发表一份报告书,并希望在 2011 年取得进展。 EAaT 行业集团秘书长艾特肯表示,排放权交易方案是减排碳最好的方案, 但需要时间。国际海事组织女发言人表示,现在是各成员国共同推动这一进程的时候, “有必要把事情做好,而不是太匆忙去做。”。据悉,代表全球海贸业 75% 成员的希利夫表示,IMO 是体现其成员团的意见, 以特定速度来讨论,对IMO 是不正确的。但一旦 IMO 提供资料和时机成熟,各成员由中船重工 711 所牵头、上海船舶运输科学研究所承担的国家高技术船舶科研计划项目—— SRI-VC2110 船舶自动化系列产品研制历时 3年圆满完成。近期, 该项目通过了国家工业和信息化部验收专家组的现场验收。这意味着,我,在船舶自动化设备制造领域,我国已具备了参与国际市场竞争的能力。在SRI-VC2110 船舶自动化系列产品的研制中,上海船舶运输科学研究所的科研人员创造性地采用模块设计理念,通过自主研发的标准化、系列化模块,自主成功研制了国内首创的船舶监控专用组态软件,掌握了船舶自动化系列的核心技术,使我。据了解,通过运用船舶监控专用组态软件, SRI-VC2110 船舶自动化系列产品可以根据用户需要, 或按照船舶自动控制任务的要求,以“搭积木”的方式灵活配置标准化、系列化基础模块,通过组合实现船舶自动化的各种功能,构建包括船舶信息管理系统、主机遥控系统、船舶电站控制与管理系统等单项自动化系统, 或形成全船自动化系统系列, 可批量实船应用, 适用于各型船舶和海洋工程装备。 RI-VC2110 船舶自动化系列研制项目于 2007 年开始,其全部研制任务由上海船舶运输科学研究所完成。此产品是该所 STI-VC2100 船舶自动化系列的升级换代产品,我国对其拥有自主知识产权。目前,该所已就此产品申报国家发明专利1项、实用新型专利 2项、软件著作权 3项,并已获受理。在去年 12月举办的中国国际海事会展上,上海船舶运输科学研究所展出了该研究成果,众多国内外著名船舶自动化公司对此十分关注,纷纷到该所展台咨询。该所有关负责人表示,未来该所将以在世界市场上打响中国船舶自动化产品品牌为目标,。新的船舶安检规则 3月1 日开始实施中国各地方海事局从 3月1日开始执行新的《中华人民共和国船舶安全检查规则》。新规则简化了安检程序,还对船舶安检的功能作了明确定位,便于执法。既可加强船舶的安全检查工作,又惠及航运企业。政府工作报告提升香港国际航运中心的地位温家宝总理在十一届全国人大三次会议上所作的政府工作报告中首次出现提升香港国际航运中心地位提法。香港《文汇报》的社评认为,今年的政府工作报告涉及香港的部分不仅分量更重,而且首次出现提升香港国际金融、贸易、航运中心地位和发展优势产业、培育新的经济增长点的提法。社评说,金融危机使香港加紧思考长远经济发展方向,特区政府在巩固金融、航运物流、地产和旅游等四大传统支柱产业的同时,开始发展六项香港具有优势的产业,特区政府开发新的经济增长点的努力,得到了中央的认同和支持。中国海军第五批护航编队抵达亚丁湾索马里海域中国海军第五批护航编队 3月15日抵达亚丁湾、索马里海域,与第四批护航编队会合。两批编队将从 15日至 20日共同执行两次联合护航任务。截至目前,中国海军第四批护航编