重卡装配线工艺布局.doc

重卡装配线工艺布局直接影响着产品的质量和生产效率的提高。所以在投入生产以前,要针对各个因素,合理设计装配线工艺布局。 1. 装配线工艺布局 SKD 总成度根据设备条件及 SKD 运输难易程度等客观因素, 确定主要总成度为: 发动机总成; 离合器压盘总成; 变速箱总成; 分动箱总成; 传动轴分总成; 车桥总成; 板簧分总成; 车架总成组装铆接完毕; 驾驶室、内饰安装完毕, 电路气路安装完毕; 气路管接头连接好; 电路线束制作完毕; 提供轮辋, 不含轮胎总成。 2. 装配线工艺布局工位数生产能力( 生产纲领)= 装配线工位数× 年工作时间× 生产班制× 设备开动率/( 整车装配工时× 工时利用率)。装配线工位数=( 装配线长度/ 车位长度)× 工位密度。 3. 装配线工艺布局物料布置常规物料布置为沿装配线两侧布置,但该车间为轿车、中卡装配线并列布置,重卡装配线左侧为一条中卡小车的回归线,叉车无法出入,故物料布置只能位于右侧。在上篇文章中,介绍了重卡装配线工艺布局的影响因素,装配线工艺布局好坏直接影响着产品的质量和装配线的生产效率,下面我们对装配线其他影响因素再做介绍。 4. 装配线工艺布局位置布局一工位: 平衡轴、前后悬装配、车架翻身; 二工位: 车桥、传动轴、转向机装配; 三工位: 蓄电池装配;四工位:线束、管路装配;五工位:发离变装配;六工位:冷却系、排气系装配; 七工位: 油箱、驾驶室悬置装配; 八工位: 驾驶室、备胎架装配; 九工位: 轮胎装配, 整车加油; 十工位:装配保险杠、调整及整车下线。为保证装配车辆的整体流水操作,装配线工艺布局与检测线布置于同一条直线上,车辆从装配线行驶下