浅谈桥梁伸缩缝设计.doc

浅谈桥梁伸缩缝设计.doc浅谈桥梁伸缩缝设计
摘要：本文分析了影响桥梁伸缩量的因素，说明了桥梁伸缩缝的含 义及种类，阐述了桥梁伸缩缝的设计要点。
关键词：因素；伸缩缝；设计
中图分类号：S611文献标识码：A文章编号：
、八 、- 刖H
我国桥梁上使用的伸缩装置，伴随着我国交通运输事业的发展而发 展。根据我国公路桥梁建设的数量增多、规模的扩大及桥梁长大化的进程, 相应用于桥梁接缝处的伸缩装置形式的发展，大体经历了以下3个主要发 展阶段。初期阶段，这一阶段桥梁规模小，跨径、梁长均较小，且多为简 支梁桥。一般对伸缩装置的要求也不很严格。在这个时期，常用的伸缩装 置主要有沥青木板填塞对接型、U型镀锌铁皮对接型及钢板叠合型伸缩装 置。中期阶段，较大规模公路桥梁的出现和公路路线等级的不断提高，对 桥梁伸缩装置的技术性能提出了更高的要求，出现了以橡胶为主体的各种 形式的伸缩装置。应用较为广泛的有矩形和管形橡胶条型及组合式橡胶条 型填塞对接型伸缩装置，M型、W型、SW型等嵌固对接型伸缩装置，以及 采用橡胶和加强钢板组合加工制成，具有相当刚度、一定柔度相结合的板 式橡胶伸缩装置，钢齿板型伸缩装置也有一定的市场。近、远期阶段，采 用或引进了一些模数式伸缩装置。
影响桥梁伸缩量的因素
桥梁伸缩装置在设计、型式选定上，桥梁伸缩量的计算是十分重要的， 影响梁体伸缩量的大小，主要有二种主要因素：气温变化引起的伸缩量（△ Lt）,混凝土的徐变，干燥收缩引起的伸缩量（△Lc+Z\Ls）。其它如受日 光照射，梁体上、下缘的温度不同而产生挠曲，梁端会发生转角变位；跨 径大的梁体一侧受日光照射，也会发生一些变位；但这部分变位量一般较 小，在设计上无考虑的必要，一般作为预留量和构造上的需要量考虑。
桥梁伸缩缝的含义及种类
桥梁伸缩缝是指为适应材料胀缩变形需要而在桥梁上部结构中设置 的间隙。为使车辆平稳通过桥面，在桥梁伸缩缝处设置的由橡胶和钢材等 构件组成的各种装置称为伸缩缝装置。当前，对于桥梁伸缩缝一般有对接 式、钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式以及弹性装置。对接 式伸缩缝，对接式伸缩缝装置，更具其构造形式和受力特点的不同，可分 为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、 麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类 伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但目前已不多 见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条 （带）嵌牢固定，并以橡胶条（带）的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸 缩体可以处于受压状态，也可以处于受拉状态。钢制支承式伸缩装置，当 桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车 辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容
易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减 少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。组合剪切式（板式）橡胶伸缩 装置，该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装 置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。 因此，目前在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。模数支承式伸缩装置, 板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩 装置，很难做到密封不透水，而且容易造